恒力集团官微消息，10月15日至16日，恒力重工多艘新船传来捷报：两天完成双坞六船齐出、三船命名这9大生产节点。
双坞六船齐出
10月16日，由恒力重工自主设计建造的两艘LNG双燃料动力21000标准箱超大型集装箱船（C21K-1、C21K-2）在恒力重工3号船坞顺利出坞下水。双船同坞铺龙骨、搭载并同时出坞，恒力重工在双燃料超大型集装箱船型领域再次跑出“恒力速度”。
恒力重工表示，此次下水的LNG双燃料动力21000标准箱超大型集装箱船是恒力重工为地中海航运（MSC）建造的首批超大型集装箱船，船长380米，型宽58.60米，型深33.20米。该船型被誉为海上“巨无霸”，是目前全球最高技术、最高难度的船型之一。
该型集装箱船搭载恒力重工自主生产的LNG双燃料8G95发动机，以及同为恒力自主生产的13000立方米超大型C型燃料舱。该燃料舱目前为全球最大，燃料舱罐体材质为304L特种不锈钢，兼容 LNG/液氨两种燃料，设计采用“LNG先行、氨备用”柔性方案，方便船东未来可切换氨燃料运营。恒力重工自主掌握超大型C型双耳低温燃料舱制造能力，是国内少数具备该工艺的船厂。
与恒力重工3号船坞相邻的2号船坞内，另外两艘同型LNG双燃料动力21000标准箱集装箱船的建造并联推进，并即将于两周后完成搭载。
据了解，恒力重工2号、3号船坞的长度均为860米、宽为80米，各配备2台2000吨龙门吊和1台600吨龙门吊，起吊能力为全球最大。
同样在10月16日，恒力重工1号船坞开闸放水，坞内2艘11.4万载重吨LR2型成品油轮（P114K-9、P114K-10）、1艘18.1万载重吨好望角型散货船（B181K-13）和1艘32.5万载重吨超大型矿砂船（B325K-3），共计四艘巨轮顺利出坞。
三艘散货船命名、其中1艘交付
在双坞六船齐出的前一天，10月15日，恒力重工为希腊船东Centrofin建造的三艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船命名仪式举行，其中一艘同日顺利交付。这是继今年6月三船命名后，恒力重工再度为Centrofin举行三船命名仪式。三艘新船分别命名为“DRAGON”号、“BREEZE”号以及“STAR”号。
恒力重工表示，此次命名交付的82000载重吨卡姆萨尔型散货船，适港性强，满足EEDI 3阶段排放标准，在装载效率、航速、环保排放及运营经济性等方面表现出色。长期以来，恒力重工在该船型的手持订单量在全球断层第一。
根据恒力重工近期公布的数据，截至2026年7月底，恒力重工手持订单共计361艘、6167万载重吨、1348万修正总吨（CGT），按CGT计算位居全球单体船厂第一，其中包括135艘油轮、113艘散货船、105艘集装箱船及12艘VLAC，交船期排至2030年。
而在刚刚过去的10月11日和12日，恒力重工连续官宣23艘新船订单，主要来自气体运输船市场和油轮市场。该批新船落地，将进一步夯实恒力重工的订单储备，巩固其在全球新造船市场的企业竞争力。
