两艘双燃料汽车滚装船下水试航
5月3日，福建船政旗下马尾造船建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463O）和4200车LNG双燃料汽车滚装船（MW467-2）顺利下水。
7500车LNG双燃料汽车滚装船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11层、12层和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。
4200车LNG双燃料汽车滚装船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深34.5米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10层、11层、12层甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。
后续，两船将全面转入码头舾装与系统调试阶段。项目团队将稳步推进各项系泊试验与调试任务，确保后续建造节点有序衔接，为船舶按期交付奠定坚实基础。
修船事业部两船下水
5月3日，福建船政旗下马尾造船修船事业部在绿色智能纯电池动力拖轮“福港拖31”的精准护航下，完成了“擎都18”与“福星拖2”两船的安全出坞。两艘船舶自4月23日进坞以来，历时10天即高效完成全部坞修工程，并按计划节点保质保量完成出坞作业。
施工过程中，修船事业部提前统筹部署生产计划，全员坚守岗位，推进船舶水线下外板涂装、各类通海阀门保养换新、主副机保养、轴舵系检查保养等项目。出坞作业中，船岸双方密切协作，在水流、天气变化下实时进行作业调整。
“福港拖31”是福建船政旗下东南造船建造、由福船研究院自主研发的福州港首艘绿色智能纯电池动力拖轮，凭借智能驾控一体化设计和优异的推进性能，精准完成有限水域内的转向、平移及靠泊任务，以“零差错、零延误”的完美表现，将两艘目标船舶按计划拖带至指定安全水域。
下一步，马尾造船修船事业部将继续锚定高质量发展目标，持续擦亮福建船政修船品牌，以过硬质量为船舶安全投入运营打下坚实基础。
