克拉克森研究官微消息，中美针对对方船舶的港口费用已正式开始实施，相关政策持续演变。
- 美国对与中国相关的船舶征收港口费，以及中国对与美国相关的船舶征收特别港务费，均已于2025年10月14日正式实施。 中国宣布多项费用豁免政策，特别是所有中国建造的船舶，以及进入中国船厂修理的空载船舶均免征特别港务费。
- 新的变化减少了特别港务费对市场的潜在影响，但评估潜在受影响船舶的范围仍然复杂。此前发布的第一版中，克拉克森研究统计国际运输船舶中约 3,120艘，即全球3%的国际船队运力潜在受影响。考虑中国建造船舶的豁免，在该研究框架下，理论上受影响的船舶总数将减少约25% —— 即受影响远洋货船从3,120艘下降至约2,370艘。
- 和此前统计范围一致，若将在美国证券市场上市的航运公司纳入计算，全球船队中12%油轮、2%散货船和5%集装箱船潜在受到征费影响，之前分别为15%、4%和7%。
未考虑因素说明：部分在美国上市的公司可能不符合“美国股东持股超过25%”的标准，但同时也有众多其他上市和私人企业被美国资本或金融机构持有相关股份。中国港口费用对美国贸易商及租家是否适用尚不明确，可能会潜在进一步扩大受影响范围。
