三星重工在造船业内首次实现管路管段（Spool）制造工艺全自动化，通过投用机器人生产设施，从而加快打造智能船厂。三星重工计划将人工智能（AI）和机器人技术正式应用于生产现场，以同时提升生产效率和质量竞争力。
3月16日，三星重工举行管路自动化工厂“PIPE ROBOFAB（管路智能智造中心）”的竣工仪式，并正式投入运营。
据介绍，管路在船厂中相当于船舶“血管”，负责输送燃油、燃气、冷却水等，属于核心设备。管路制造是根据设计图纸，将弯头（Elbow）、三通（Tee）、法兰（Flange）等部件焊接并组装成一个单元结构——管段的过程。此前，该制造过程很大程度上依赖于熟练工人的手工操作。
此次竣工投产的管路智能智造中心，建筑面积约6500平方米，年产管段约10万个，其特点是将从管路设计到自动物流、高精度加工测量、定位、焊接的整个工艺流程整合为一体化智能系统。在此基础上，通过融合视觉人工智能（Vision AI）技术，实现作业位置识别和质量验证的自动化，从而构建以机器人为核心的生产体系。
三星重工表示，相较于以往人力为主的管路制造工艺，管路智能智造中心的投产，不仅能缩短作业时间、提高质量一致性，同时还能改善作业安全性。
韩国造船业将三星重工的管路智能智造中心视为船厂自动化进程的标志性案例。原因在于，当前全球造船市场向环保船舶、液化天然气（LNG）运输船等高附加值船型升级，船舶管路设备也变得日益复杂。加之熟练焊工短缺问题，生产工艺自动化需求快速增长。
韩国造船业相关人员表示：“管路工艺是造船过程中工作量大、质量管理要求严苛的领域，借助机器人与AI实现自动化全面普及后，在生产效率、交船期等方面的竞争力将出现显著变化。”
三星重工工会方面表示，将在向智能船厂转型的过程中延续合作基调。三星重工劳资协商委员会负责人称：“AI和自动化是造船业不可避免的发展趋势，将通过扩大新船订单规模来增加就业岗位，并为保障现场员工的就业稳定和安全的工作环境，持续保持沟通。”
船厂方面，三星重工将管路智能智造中心视为智能船厂转型战略的核心成果。该公司正以去年建成的“工程数据枢纽（S-EDH）”为基础，推进整合设计、采购、生产数据的数字化转型（DX）。其构想是将此发展为结合人工智能转型（AX）和机器人转型（RX）的“3X战略”，从而提升生产竞争力。
三星重工相关人员表示：“管路机器人车间是三星重工将自身拥有的熟练焊接技术与AI、机器人技术相融合，从而革新管路管段工艺的生产现场，这将成为提升造船业制造竞争力的新契机”。
