比利时航运巨头CMB.TECH已重返中国船厂下单，此次新造船项目耗资约4.5亿美元。
据贸易风消息，CMB.TECH已与中国船舶集团旗下北海造船签订2型5艘新造船合同，包括1艘31.9万载重吨氨预留超大型原油运输船（VLCC），预计将于2028年年底交付；2+2艘氨预留苏伊士型15.9万载重吨油轮，预计将于2028年一季度和四季度交付。新船均使用传统燃料。
2型新船的单船造价尚未公布，克拉克森数据显示，当前VLCC的市场价格在1.25亿美元左右，苏伊士型油轮的造价约为8600万美元。
这是CMB.TECH首次向中国船厂订购苏伊士型油轮，同时也是北海造船首次承接苏伊士型油轮建造项目。
CMB.TECH与北海造船在VLCC市场有着很深的渊源，加上最新订单，双方已签订6+2艘氨预留VLCC。2023年8月，北海造船凭借比利时Euronav（现CMB.Tech）的1+1艘31.9万载重吨VLCC成功打入VLCC建造领域，备选订单10月生效，第3艘VLCC于11月签订，3艘船全部于2026年下半年交付；2024年1月，该船东追加订购1+2艘VLCC，并于3月20日新增1艘VLCC。2023年8月的订单也是Euronav首次向中国船厂订造VLCC。
北海造船31.9万载重吨氨预留VLCC由中船重工船舶设计研究中心有限公司自主设计，总长339.50米，型宽60.00米，型深30.30米，结构吃水22.50米，航速14.5节，满足船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段的要求，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现船舶全生命周期“零碳”运营。
据龙船订单库追踪，CMB.TECH的VLCC订单是中国船企今年首份VLCC合同。瑞士Advantage Tankers向韩通船舶订购的LNG双燃料预留VLCC为此前订购。另外7艘分别由韩国、日本船厂承接，即希腊Capital Ship Management（2艘）和瑞士Advantage Tankers（2艘）向韩华海洋共计订购4艘，日本邮船（1艘）和日本出光油轮（2艘）向日本造船共计订购3艘。
在苏伊士型油轮方面，CMB.TECH还计划在韩国船厂订购4艘，目前正处于协商阶段。
