近日，康士伯海事与Deltamarin联合开发的下一代2000TEU集装箱支线船设计获得挪威船级社（DNV）的原则性认可。
新船型名为“Cobalt Blue”，其特点包括开放式甲板，前甲板室和模块化设计，确保船舶可以随着时间的推移轻松升级，以便在船舶的生命周期内向不同类型的燃料过渡。
康士伯海事商业概念高级副总裁Oskar Levander表示：“未来几年，集装箱支线船队需要进行船舶更新，船东将做出慎重选择。考虑到减排的需求，未来的船舶将不得不涵盖替代燃料的使用，这种设计将使船东投资的船舶可以随着时间的推移而不断更新发展。”
由于该船采用模块化设计，因此具有未来进一步创新的空间。该船型目前配备LNG双燃料主机，将来也可以改用低碳燃料，如沼气、合成甲烷或氨气，以减少温室气体排放。此外，还预留了氨燃料设计，以便将来可以实现零碳运营。该船可以很容易地重新配置仓容，以容纳替代燃料所需的额外存储空间，还可以为电池容器预留空间，以便在港口附近实现零排放运行。
据称，应用在船上的康士伯设备还可以扩展到包括推进器和遥控系统，以及能够根据天气情况智能规划路线和主动减摇系统，以最大程度地降低货物损失的风险。
