自中东冲突爆发、油轮租费随之暴涨以来，希腊船东借油轮市场繁荣之势获利，通过资产出售回笼的资金规模突破50亿美元。
船舶经纪Xclusiv Shipbrokers数据显示，2026年3月至10月，希腊船东共售出71艘油轮，累积套现51.8亿美元（约合人民币345亿元）。2025年同期，希腊船东共有55艘油轮易手，总价值20亿美元；2025年全年有84艘油轮易手，总价值29.2亿美元。
经对比，希腊油轮市场2026年3月至10月的交易总额，较2025全年高出约77.5%，这一数据直观体现出二手油轮资产的显著升值。过去12个月，各类船型和船龄段的二手油轮价格涨幅介于18%至177%之间。
Xclusiv Shipbrokers研究分析师Dimitris Roumeliotis表示：“这种显著的数据差异表明，价格上涨不仅反映出交易量的增加，同时体现了成交船型结构的明显变化以及资产估值的显著提升。”
Dimitris Roumeliotis进一步指出：“原油轮板块的涨幅最为显著。2025年，希腊船东主要出售阿芙拉型/LR2型油轮。进入2026年，超大型原油运输船（VLCC）和苏伊士型油轮成为二手油轮交易的主力船型，这两大船型合计占统计期内交易总额的约76%。”
具体而言，2026年3月至10月，希腊船东共计出售13艘VLCC、25艘苏伊士型油轮、15艘阿芙拉型/LR2型油轮，交易总额分别为19.5亿美元、19.7亿美元、9.03亿美元。
2025年同期，希腊船东共计出售9艘VLCC、13艘苏伊士型油轮、17艘阿芙拉型/LR2型油轮，交易总额分别为4.44亿美元、7.81亿美元、5.8亿美元，另有其他油轮板块的船舶易手。
近几个月，希腊二手油轮市场的交易节奏明显加快，尤其是2026年9月和10月，这两个月的交易额约占2026年3月至10月交易总额的62%。
对此，Dimitris Roumeliotis分析称：“成交高峰恰逢大型油轮细分市场资产估值异常强劲，高企的运费收入和有利的市场条件支撑着二手船价。”
