据龙船订单库跟踪统计，上周（10.26-11.1）公开的订单数量为62+24艘。
数据显示，统计期内的船厂订单分布在中国、韩国、沙特船厂，订单数量分别为57+24艘、2艘、3艘，涵盖集装箱船、油轮、散货船、气体运输船等。以确认订单为基准，中国船厂的订单占比约92%。
上周值得关注的新船项目如下：
中国船厂部分
马士基选定中船沪东中华承建12+12艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，总价值约58亿美元，船舶经纪预估最早可于2029年末至2030年交船，马士基、沪东中华目前暂未官宣该订单。另据市场消息，希腊Danaos Corporation已在沪东中华下单2艘9200TEU集装箱船，单船造价约1.09亿美元，计划于2029年初交付。
挪威汽车运输船运营商Wallenius Wilhelmsen宣布与招商船舶金陵船厂签订4+8艘9900车双燃料汽车运输船建造协议。加上备选船，该笔订单总规模约15亿美元，单船造价约1.25亿美元；首批4艘计划于2030年中交付，若备选船生效，则分别于2031年和2032年各交付4艘。
地中海航运已在中船外高桥造船追加订购3艘21000TEU集装箱船，预计将于2028年7月至2029年末交付。地中海航运正在扩充新造船规模，近半年来，这家班轮巨头在超大型集装箱船领域的投资已超过100亿美元。
中船大连造船共计公开两型6+2艘新船，分别是招商南油的4艘11.5万载重吨LR2型油轮和韩国南星海运的2+2艘7100TEU集装箱船。LR2型油轮的单船造价不超过4.9亿元，预计2029年6月至12月交付；集装箱船订单的单船造价8900万美元，预计2030年至2031年交付。
恒力重工再次获得希腊船东青睐，从Venergy Maritime接获2+2艘30.6万载重吨VLCC，合同金额未披露，新船预计2029年第一季度交付。该笔订单标志着Venergy Maritime首次进军VLCC市场。
中船黄埔文冲宣布与韩国高丽海运签订6艘3100TEU集装箱船建造合同。该笔订单具有重要意义，不仅是高丽海运首次在中船集团下单，也是其首次在中国船厂建造新船。该船东以往的新造船项目主要选择在韩国本土船厂进行。
润邦股份旗下润邦海洋已与瑞典Veritas Tankers签订6艘13000载重吨双相不锈钢化学品船（含备选），合同金额约15亿元至16.5亿元，以此计算，单船造价约2.5亿元至2.75亿元，新船将于合同生效后28个月开始分批交付。
气体运输船领域，中船江南造船将为嘉化能源建造1艘102000立方米大型液化烃运输船，投资总额预计不超过1.65亿美元，新船计划于2030年6月30日前交付；大连中远海运重工将为中远海能建造1艘9000立方米乙烯多用途船，新船预计在合同生效后18个月内交付运营，总投资约3.41亿元。
成品油轮领域，大船海工、海丰造船均有新单公布，分别是英国Union Maritime下单的2艘24200载重吨成品油轮（预计2028年交付）和扬子江海事下单的4艘50000载重吨MR型成品油轮。
散货船领域，象屿海装、湖北海科分别公开6艘64500载重吨散货船、2艘20600载重吨散货船，船东分别是希腊Meadway Bulkers、湖北太江船务有限公司，其中象屿海装的订单预计将于2029年至2030年交付。
海外船厂部分
上周，韩国船企中仅有韩华海洋官宣新船项目，即一家百慕大船东下单的2艘VLCC，单船造价约1.335亿美元，计划于2030年下半年前交付。
沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）宣布向沙特IMI船厂订购3艘32万载重吨VLCC，单船造价约1.5亿美元，计划于2029年至2030年交付。据称该笔订单是Bahri此前承诺的落地，后者曾在2024年透露将向IMI船厂订造价值数十亿美元的VLCC，订单规模约为20艘。
另值得一提的是，挪威船王John Fredriksen旗下多元化船东SFL Corporation已敲定2艘8800TEU集装箱船和1艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造协议，分别计划于2027年和2028年交付，合同总金额约3.65亿美元。船厂信息尚未披露，龙船后续将持续关注。
