10月28日，恒力重工上市主体松发股份发布《2026年第三季度报告》，2026年第三季度营业收入142.7亿元，同比增长180.97%；归母净利润30.64亿元，同比增长390.87%；扣非净利润27.31亿元，同比增长377.32%。2026年前三季度营业收入377.74亿元，同比增长221.25%；归母净利润66.73亿元，同比增长424.87%；扣非净利润62.46亿元，同比增长807.82%。
订单与交付端，恒力重工延续强劲接单势头，订单结构持续优化，批量交付步入常态化。继上半年新接207艘船舶订单、刷新全球单体船厂接单规模与船型多元化两项纪录后，三季度持续斩获订单，7 月承接46艘新造船订单，8至9月又多次承接油轮、集装箱船和气体船批量订单。
截至目前，恒力重工累计接单超600艘，交船排期已至2031年，订单能见度与产能利用率实现双重保障。手持订单实现 “集、散、油、气” 全谱系覆盖，油轮、集装箱船和气体船等高附加值船型合计占比超七成，订单含金量显著提升。
同时，批量化交付已成常态。恒力重工8月交付船舶11 艘，2026年全年交付目标约90艘，预计2027年交付规模进一步提升至120余艘。交付节奏加快，带动从接单、排产到交付、回笼现金的链条加速周转。在售后服务配套支持下，交付正成为后续接单与客户复购的起点。
在全球新造船供需偏紧、船坞船台资源稀缺的大环境下，自主可控的产能配套成为恒力重工保障交付确定性的核心壁垒。该公司锚定建设世界一流绿色船舶建造基地的发展目标，已形成年钢材加工300万吨、船用发动机年产180台的产能布局，拥有4座超大型船坞与世界级船台，具备从船型自主研发到总装建造的全链条能力，可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱船等高附加值船型。
依托 “并行建造、集中出坞” 的高效生产体系，恒力重工持续压缩坞期、提升船台使用效率，并实现船用发动机、超大型燃料舱及液货舱等核心部件自主配套，“罐、机、轴” 核心超大型部件均可批量自产，既有效控制生产成本，更降低外部供应链波动对交船节奏的干扰，守住交付确定性。
行业层面，造船景气度持续向好，克拉克森新船价格指数9月底报186.59点，连续六个月上涨。全球造船供给端产能紧张、船厂排期饱和，手持订单充足的企业未来收入具备较高能见度。恒力重工手持订单规模已跻身全球第一梯队，订单结构持续向高附加值船型倾斜，即便船价不再单边上行，高端船型的持续交付放量，仍有望支撑公司利润中枢稳步抬升。
