全球最大船东地中海航运（MSC）与全球发展最迅速的黑马船厂中国民营船企恒力重工再度联手，为集装箱船新造市场注入重磅大单！
航运咨询机构Linerlytica最新周报显示，地中海航运据称已向恒力重工追加订购20艘24000TEU级超大型集装箱船，目前尚未披露该批新船的合同金额、交付日期或推进系统规格。该笔订单尚未得到地中海航运与恒力重工的证实。
据了解，地中海航运与恒力重工通过2024年8月签署的战略合作协议开启合作之旅，当时双方约定在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。
在新造船市场，两年来，地中海航运已在恒力重工积累庞大的订单储备，若最新20艘新船得到证实，双方合作建造的20000TEU级以上规格的集装箱船订单量将达到62艘，规格从21000TEU至24000TEU不等，预计将于2027年开始交付。
值得一提的是，恒力重工在集装箱船市场首次赢得整船实船订单以及首份双燃料动力船订单，即地中海航运下单的首批10艘21000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。根据恒力重工公布的消息，该型21000TEU LNG双燃料集装箱船全长380米，型宽58.6米，型深33.2米，船体编号为C21K-1、C21K-2的两艘新船已于10月16日出坞下水。
作为运力规模遥遥领先的全球最大班轮船东，地中海航运的该笔超大规模订单传闻，进一步彰显出其迅猛的船队扩张计划。
Alphaliner数据显示，截至2026年9月底，地中海航运在运营船队规模约740万TEU，占全球班轮运力的21.5%；在建订单已达约294万TEU。其船队规模与在建订单之和已突破1000万TEU大关。若最新20艘24000TEU级超大型集装箱船落地，地中海航运的在建订单运力将超340万TEU。
从整个集装箱船新造市场来看，地中海航运的最新订单传闻正值集装箱船新造活动再度激增之际。Linerlytica估计，全球集装箱船订单量已达1620万TEU，相当于现有船队的46.5%，为2009年以来的最高比例。
船厂方面，恒力重工近期的接单势头依旧高涨，10月迄今已公开28艘确认订单，包括11艘超大型液氨运输船（VLAC）、6艘超大型原油运输船（VLCC）、4艘LR2型油轮、2艘苏伊士型油轮以及4艘支线集装箱船和1艘散货船，全部来自海外船东。
另据恒力重工官方披露，截至2026年7月底，恒力重工手持订单共计361艘、6167万载重吨、1348万修正总吨（CGT），按CGT计算位居全球单体船厂第一，其中包括135艘油轮、113艘散货船、105艘集装箱船及12艘VLAC，交船期排至2030年。
