中新网消息，据统计，2025年，长江干线江海运输集装箱总箱量达3151万TEU，同比增长5.5%，其中长江干线港口至上海洋山港的集装箱运输箱量已接近400万TEU，是长江流域的重要出海通道。
洋山港区是世界首个建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，岸线7950米，配置超百台超大型桥吊设备，构建了覆盖百余条国际航线的全球化航运网络，通达200余个国家和地区的重要港口节点，让“货通四海”成为现实。
2025年，洋山港区集装箱吞吐量超2870万TEU，并连续多年位列集装箱港口绩效指数(CPPI)全球榜首，助力上海港集装箱吞吐量连续16年位居世界第一。从2005年开港之初的323万TEU，到2025年的2870万TEU，20年间洋山港区累计装卸集装箱3.3亿TEU，所有集装箱首尾相连足以绕地球49圈，目前洋山港区集装箱吞吐量已占上海港总吞吐量的半壁江山。
近日，上海国际航运中心建设再迎新节点，由我国自主研发制造的6台自动化双悬臂轨道吊设备顺利抵达小洋山北作业区，正在进行安装调试，为年底西一区约840米岸线自动化码头率先具备试运营条件打下坚实基础，预计增加吞吐能级约150万TEU。
据介绍，小洋山北作业区是洋山深水港向北拓展的全新智慧港口工程，也是国家“十四五”发展规划确定的102项重点工程之一，功能定位为服务江海联运、沿海支线和近洋航线，建成后将与洋山南侧港区形成“组合港”。项目整体规划6100米码头岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力达1160万标准箱。作为上海港第三座自动化码头，项目采用全自动化装卸工艺，全部装备由中国制造。
项目建成后，不仅可以缓解洋山深水港区能力不足的问题，还能形成分工明确、布局合理的小洋山集装箱港区，充分发挥各自功能，同时大力发挥长江、内河、沿海水运优势，为长江经济带货物出海提供更充足的通道，也将大大缓解上海市陆路运输的紧张局面，提高节能、绿色、环保运输水平。
