HD现代重工将退出此前与印度国有科钦船厂共同推进的船体分段工厂合资项目，转而联合印度地方政府新建一个大型造船厂。
HD现代集团近日透露，该集团已决定终止旗下造船子公司HD现代重工与印度科钦船厂共同推进的、规模约6200亿韩元（约合人民币30亿元）的船体分段制造合资企业设立计划，但双方在设计、采购支持等技术业务方面的合作将持续进行。
HD现代相关人员表示：“2025年7月，HD现代与科钦船厂签署谅解备忘录（MoU），协议涵盖设计、采购支持、生产效率提升及造船人才培养等内容，此后双方持续就相关合作展开磋商。现经双方商议，决定终止新建船体分段制造工厂的合资企业筹备工作。”
更早前，印度媒体援引多名匿名消息人士的话称：“HD现代重工目前已将重心放在总投资40亿美元（约合人民币269亿元）的大型新建船厂项目，对与科钦船厂合作推进的新建船体分段工厂项目态度消极，实质上已决定放弃参与该合资企业。”
据了解，HD现代重工与科钦船厂的合资项目，原计划在科钦船厂周边80英亩地块，建设年产能12万吨的船体分段工厂。该项目已于2026年7月获得印度国家造船计划（NSM）的原则批准，原计划与科钦船厂3号干船坞联动，用于支撑科钦船厂建造大型商船项目。
关于HD现代重工此次叫停项目，韩国造船业分析称，这是HD现代经过权衡后的结果，相较于单纯参股配套生产设施，在印度拥有自有大型造船厂更有利于进军印度造船市场。该集团计划将原本应投入合资船体分段工厂的资本和技术人才重新配置到大型独资船厂项目，以提升项目执行效率。
尽管合资船体分段工厂项目告吹，但HD现代与科钦船厂的既有合作关系保持不变。该集团旗下HD现代重工将继续为科钦船厂提供基础设计和Everllence授权发动机供应等技术支持，帮助科钦船厂顺利推进法国达飞海运的6艘1700TEU支线集装箱船项目。
当前，HD现代重工重点推进的印度独资大型船厂新建项目位于印度南部泰米尔纳德邦杜蒂戈林（Tuticorin）地区，该项目总投资40亿美元，属于大型绿地造船产业集群，年造船产能达250万总吨（GT）。
该项目所在的泰米尔纳德邦是印度政府选定的造船产业集群候选地之一，该邦政府通过提供激励措施、补贴及扩建基础设施等举措，成功吸引HD现代前往投资；同时，杜蒂戈林地区的气温和降水量等气候条件与HD现代重工蔚山船厂相似，因此被视为最佳选址。
HD现代携巨资布局印度造船市场的时机，正值印度全力推进该国造船业发展的关键阶段。目前，印度在全球造船业中位列第20-22位，在全球新造船市场的占有率不到1%。印度每年在海外航运服务上花费约700亿至750亿美元，而印度船东拥有的船舶中仅有约7%由印度本土船厂建造。
为提升印度在全球造船业的市场地位，印度此前宣布将为本土造船业提供30亿美元直接造船补贴和24亿美元的船厂基础设施投资。该投资项目将持续至2036年，并可能延长至2047年。该笔资金将用于支撑印度设定的“2030年跻身全球造船业前十、2047年跻身世界五大造船强国之列”的发展目标。
