停产8年的招商船舶青山船厂已开启造船主业模式。截至2026年7月底，招商船舶青山船厂已持有生效船舶订单20余艘，合同总额47亿元；待生效船舶订单近30艘，合同总额超60亿元；累计合同金额超100亿元。
根据公开信息，青山船厂的订单组合涵盖集装箱船和多用途船，主力接单船型为1800TEU集装箱船，据不完全统计，包括中谷物流的10艘新船，这是该船厂加入招商船舶后斩获的首个重磅订单；招商轮船所属外运集运的4艘新船，近期有消息称，外运集运已邀请该船厂建造另外4艘新船。
重启造船业务的青山船厂已获得海外船东青睐，据称希腊Goldenport Shipmanagement今年早些时候已向该船厂下单3艘1800TEU支线集装箱船，计划2028年交付。另外，青山船厂还持有2艘计划于2027年交付的多用途船项目。
资料显示，青山船厂位于武汉市青山区，始建于20世纪50年代，曾是湖北最大的民用船厂，累计建造船舶630艘。
2015年底，青山船厂随中外运长航集团并入招商局集团；2017年，在招商局集团与中外运长航集团重组整合期间，原“中国长江航运集团青山船厂”更名为“长航集团武汉青山船厂有限公司”；2026年5月，为适配上级集团公司战略发展布局，青山船厂完成股权划转及工商名称变更工作，更名为“招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司”。
作为扎根于武汉市70余年的造船企业，青山船厂是湖北省船舶产业链核心支撑主体、华中地区重要船舶制造骨干力量，也是武汉船舶产业高质量发展的关键载体。
然而，这家具有重要地位的骨干船厂，曾经历长达8年的停产期。
2018年，青山船厂交付最后一艘出口散货船订单后，宣布退出造船业务，结束69年造船历史，转型钢结构制造、船舶修理改装等领域。
2024年10月，受益于造船业新一轮繁荣期，青山船厂筹备重启造船业务；2026年，青山船厂全面重启造船主业。
随着多艘新船订单落地以及15000吨多用途船项目开工，青山船厂因多种原因出现的8年造船空窗期正式结束，目前正在同时推进产能重启和转型升级，主要承建中小型高附加值船型。
