得益于新港口的开发和现有码头的扩建，全球港作拖轮的市场需求增长，推动船东更新船队，也使全球船厂保持较高产量，2026年上半年拖轮订单量和交付量大幅增加。
Boluda Towage和Svitzer等全球运营商批量采购拖轮，用以满足不同市场需求，并根据需求调配这些船舶，从而获得规模效益和价格优惠。中国、土耳其和越南的多家船厂正在建造储备拖轮，方便出售给有快速交付需求的船东。
市场乐观情绪推动全球拖轮订单和交付量稳定增长。
2026年上半年，全球船厂新签拖轮订单至少105艘。BRL航运咨询公司称，截至6月末，全球各类拖轮手持订单量为421艘，较2026年初的397艘有所增长。
据ITS的数据汇总，2026年上半年，全球共交付177艘港作拖轮、内河推轮和内河拖船。作为对比，2025年上半年交付了173艘，2024年上半年为169艘。
2026年上半年交付的拖轮中，20%由中国船厂建造，多数供给中国船东，用于中国增长型港口的船队更新；17%来自土耳其船厂，12%来自越南船厂；14%来自美国船厂；9%来自印度尼西亚船厂，主要供给运营沿海运输市场的本土船东。巴西、日本、马来西亚、荷兰、西班牙和阿联酋等国船厂也交付了多艘拖船。
2026年上半年，超过100家船东接收了新建拖轮，其中Boluda Towage及其关联公司接收的数量最多，共计16艘。其他批量新增拖轮的船东包括：AD Ports、中远海运、达门海事服务、Fairplay Towage、海湾LNG拖轮公司、巴拿马运河管理局、PSA Marine、Svitzer、突尼斯商船与港务局以及Winning Logistics。
