近日，中船北海造船承建的山东海运32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船风力助推转子装置全部完成首制船安装。该船共搭载5套当前全球单体体量最大的可倾倒式风力助推转子，该装置由中船集团702所自主研发制造，是北海造船与702所合作的标杆示范项目。
深耕设计创新，突破技术瓶颈
项目启动阶段，北海造船技术研究院联合设备厂家开展多轮技术研讨，针对巨型转子体量巨大、可能影响货物装卸、航行视线受限等痛点，采用可液压倾倒式基座创新方案，航行时直立捕风，靠港作业可倾斜避让作业区域。同步优化船体与转子气动布局，配套智能调控系统，能够根据实时风向、航速、海况自动调节转子运行工况；针对装船安装过程，团队反复推演吊装路径、基座焊接、精度管控等工艺，完成毫米级安装精度方案评审，实现船体结构、节能装备、航行操控三者协同适配，推动绿色船舶装备技术创新落地。
优化生产组织，保障安全按期完工
面对巨型转子超高、超重、高空作业风险高、厂区场地条件受限等重重挑战，北海造船项目组统筹各方协同工作。全体施工人员攻坚克难，妥善解决空间受限、高精度对位、连续高空作业等各类现场难题，在严守安全、质量底线前提下，按期圆满完成全部5套风力助推转子安装任务。
聚焦节能环保，践行双碳目标
风力助推转子依托马格努斯效应捕获自然风能，为船舶航行提供辅助推力。经测算整套装置综合节能效果超8%，能够显著降低船舶主机燃油消耗，有效削减二氧化碳等温室气体排放，助力船东满足国际海事组织碳强度管控要求。这套风力助推转子装置与船舶甲醇双燃料动力系统形成多重节能组合方案，大幅提升船舶全生命周期能效水平，在控制航运运营成本的同时，为超大型远洋矿砂船绿色低碳转型提供成熟可行路径。
未来，北海造船将持续深耕绿色船舶研发建造，不断推广风力助推转子等节能新技术应用，持续优化绿色船型方案，持续提升超大型船舶建造核心竞争力，以科技创新助力航运行业绿色高质量发展。
