2026年初，法国道达尔能源宣布全面重启因局势动荡而暂停的莫桑比克液化天然气（LNG）项目，此举意味着与该项目相关的17艘LNG运输船新造计划同步提上日程。但由于项目恢复正常及首次投产（目标2029年）仍存在不确定性，造船计划再陷迷雾，船厂“被迫”再次延长船位预留周期。
据贸易风消息，道达尔能源原计划将为莫桑比克LNG项目订购的17艘LNG运输船，其下单周期已从2026年第一季度再度调整至2026年第三季度。
具体而言，道达尔能源已向HD现代和三星重工提出请求，希望船厂为莫桑比克LNG项目预留的17艘LNG运输船船位确认日期延长至2026年9月。此次延期后，已获分配船位的项目股东合作方与船东必须在今年9月前决定HD现代三湖与三星重工的最终订单规模。
根据2020年签订的建造意向书（LOI），HD现代三湖和三星重工的意向订单数量分别为9艘、8艘。HD现代三湖的订单将通过商船三井（5艘）和川崎汽船（和4艘）签订建造合同；三星重工的8艘将通过日本邮船（4艘）和希腊Maran Gas Maritime（4艘）签订造船合同。
船位预留是指提前锁定船厂造船船坞，此举被视为正式下单前的预定行为。船厂通常以6个月至1年为周期预留造船船位，但HD现代三湖和三星重工为等待莫桑比克LNG项目重启，已连续6年为该批LNG运输船预留船位并等待接单。
由于多次延期，前述提及的17艘LNG运输船的交船期已从原定的2023年推迟至2028年或2029年，按照当前情形来看，其交船期极有可能进一步推迟。
与此同时，该批新船的造船成本已经大涨，签订意向建造书时的LNG运输船单船造价仅为1.8亿美元，根据克拉克森月初最新公布的数据，目前17.4万立方米LNG运输船的单船造价约为2.485亿美元，以此计算，每艘船造价上涨6850万美元）约合人民币4.6亿元），17艘新船的总成本或将上涨约11.6亿美元（约合人民币78.7亿元）。
关于莫桑比克LNG项目，道达尔能源董事长兼首席执行官Patrick Pouyanné表示：“公司正与项目合作方重新签署协议，力争在今年年中全面重启莫桑比克LNG项目建设。”
据了解，莫桑比克LNG项目始于2010年，计划在莫桑比克北部1号区块（Area 1）投入总计200亿美元进行开发，规划年LNG产能1300万吨（13MTPA）。2021年，道达尔能源以当地局势动荡为由，宣布无限期停工；2025年10月，道达尔能源时隔约4年向莫桑比克政府提交解除“不可抗力”申请，并正式宣布恢复项目。
2026年年初，Patrick Pouyanné与莫桑比克共和国总统会晤，双方共同宣布全面重启莫桑比克LNG项目，重新投入4000余人进行项目建设。
