作为韩国三大造船巨头之一，三星重工正在全力推进“全球运营”战略：位于韩国本土的三星重工巨济船厂专注于建造高附加值船型，原油运输船等常规订单则外包给东南亚船厂，旨在提升其整体订单竞争力。越南则是三星重工“全球运营”战略的重点市场。
韩媒消息，近期，三星重工已经完成在越南设立当地法人的工作流程。2026年3月，三星重工董事会下属经营委员会便已审议通过《新设越南法人》的议案，并随即推进后续工作流程。对此三星重工解释称：“新设越南法人的决策，是结合当地法规、保障‘全球运营’战略顺利实施的必要举措。”
三星重工表示，该公司现有手持订单以高附加值船型为主，加强与越南船厂的合作有望扩充整体产能。此举还有助于通过有效控制人工等运营成本并提高交船效率，从而增强订单竞争力，而这也是三星重工推行“全球运营”战略的主要目标之一。
目前，三星重工正在加快推进“全球运营”战略，主要将原油运输船外包给中国、韩国以及东南亚船厂，三星重工则负责新船的设计、保函、设备和材料采购。与此同时，三星重工位于韩国本土的巨济船厂则专注于建造液化天然气（LNG）运输船、环保型集装箱船、FLNG等高附加值船舶，并着力将巨济船厂打造为技术研发中心。
2024年至2025年期间，三星重工将8艘苏伊士型油轮外包给舟山太平洋海工。随着“全球运营”战略持续推进，三星重工正在逐渐降低对中国船厂的依赖，将订单转移至越南船厂。
2025年12月底，三星重工已将3艘苏伊士型油轮外包给越南国家工业与能源集团旗下越南船舶工业总公司（PVSM），合作期间，三星重工将深度参与从设计、建造到产品验收的全流程，并直接进行技术监督。
关于转向越南船厂的原因，除人力成本，美国政策导致中国建造的船舶风险凸显也是三星重工不再将中国船厂作为外包首选的关键原因。
另外，韩国本土船厂也在三星重工外包范围内。例如，三星重工已将4艘中型油轮的整船建造合同外包给HSG城东造船，后者破产重组后主要承接船体分段建造，三星重工的整船外包合同将帮助其确保稳定的订单来源，进而加速其重启整船建造。
