近日，中船黄埔文冲船舶有限公司牵头研发的国产低温碳锰钢焊材在液氨/LPG运输船项目完成批量投产。国产低温碳锰钢焊材规模化应用为国内船舶行业首创，解决了气体运输船低温碳锰钢焊接长期“卡脖子”的行业难题，为全行业提供了可借鉴的应用范本。
液氨/LPG运输船通过加压或低温技术实现液态存储，其承载低温货物的船体结构，长期服役在腐蚀和低温环境中，对焊接质量要求十分严苛。目前业内LPG焊接首选进口焊材，导致液氨/LPG运输船建造面临成本高、技术受限、供应链不稳定等多重困境，推进低温碳锰钢焊材国产化替代势在必行。
黄埔文冲牵头焊材厂家，针对焊材低温冲击韧性的最低值和稳定性、屈强比、硬度分布趋势、端口形貌等关键指标，开发出专用焊材及配套工艺。该项工艺在-70℃试验条件下，低温冲击韧性稳定可靠。29项焊接工艺评定取得四大船级社认可，有力支撑国产低温碳锰钢焊材从技术攻关到落地应用的跨越。目前，中船黄埔文冲在建液氨/LPG运输船已全面实现国产低温碳锰钢焊材应用。
黄埔文冲将以此次突破为起点，持续深耕低温焊接等核心工艺创新，进一步完善国产化配套工艺体系，夯实核心建造能力和自主可控能力，提升高端船舶全流程建造技术，推动更多关键材料与工艺从 “能用” 向 “高效用、全面用” 升级，助力我国船舶产业高质量发展。
