6月10日，中船江南造船为新加坡EPS公司建造的93000立方米超大型液氨运输船（Very Large Ammonia Carrier, VLAC）首制船“IVY COVE”号正式命名交付。
该船是江南造船完全自主研发的新一代“海上巨无霸”，是我国交付的首艘93000立方米VLAC，更是该船型的世界首单。交付后将执行全球大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）公司的租约。
93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社。
在船型性能上，“PANDA 93A”突破了中高速大方形系数船型的阻力与伴流优化技术，让船舶在满载、压载以及不同比重液货装载工况下，都能跑出从容均衡的“身姿”。江南造船研发团队首次联合应用消浪耐波线型专利技术和桨前桨后节能装置，在快速性与舱容最大化之间找到了最优雅的平衡，同时保障了船只航道可达性和终端装卸兼容性，综合能效跃升至国际先进水平。
该船型具备极佳的货品适装灵活性——既可满载运输液氨，亦可满载丙烷，丁烷等多种液化石油气体。同时受限于液氨大宗货品的少量性，该船可以同时装载两品位的液化气体。
该型船预留“升级接口”，通过搭载成熟的LPG双燃料主机与轴带发电机，可以减少约20%的二氧化碳排放和约99%的硫氧化物排放，满足EEDI第三阶段严苛要求，并为主机后续向氨动力升级奠定了坚实基础。
据了解，江南造船与EPS的合作始于三年前。2023年5月，EPS向江南造船订购4艘93000立方米VLAC，是该船东首次在中国订造大型液化气船；同年9月，追加订购2艘93000立方米VLAC。2026年1月，EPS再次重返江南造船，订购2艘老巴拿马型90000立方米VLAC。
除VLAC，江南造船还将为EPS建造6艘15万立方米极大型乙烷运输船（ULEC）和2艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船。
6艘ULEC订单于2024年8月公布，系列第5艘船于2026年3月开工，预计将在2027年内全部交付。当时业界预估的单船造价约为2亿美元，总造价约12亿美元，江南造船凭借该笔订单成为全球第一家承接15万立方米ULEC的船厂。
2艘LNG运输船订单于2026年1月公开，是中国船厂2026年公开的首份LNG运输船建造合同，也是江南造船与EPS深化造船合作的重磅订单。
EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，管理以集装箱船、干散货船、液化气船和油轮四大船型为核心的多元化船队。
