据劳氏日报官微消息，上个月，阿拉伯联合酋长国扣押了两艘油轮，从而揭开了一起精心设计的船舶身份盗用大案。该欺诈团伙利用伪造的证书以及一整套虚假验证网站，企图合法化影子船队*的运营。
《劳氏日报》对该欺诈网络背后的数据库进行分析后发现，该团伙名下至少托管了24个船舶身份，其中有6个属于早已报废拆解的船只。
阿联酋能源和基础设施部于5月18日宣布，已在富查伊拉（Fujairah）扣押了一艘名为“EAN Spir”的油轮（IMO：9298818）以及化学品/油品组合轮“Bald Man”轮（IMO：9389502）。两艘船均使用完全虚构的身份进行非法运营，并配备了伪造的船级证书、登记文件、虚假Q88表格，甚至还拥有制作极其逼真的虚假验证网站来掩人耳目。
其中，冒充“Bald Man”轮的油轮真实身份其实是“Keel”轮（IMO：9176929），该船因运输伊朗石油产品已于今年1月受到美国制裁。真正的“Bald Man”轮实际上已在乌克兰封存了四年，而“Keel”轮却一直在阿曼和富查伊拉附近海域活动，冒用“Bald Man”轮的船名、IMO编号及AIS（船舶自动识别系统）信号照常进行贸易。
另一艘以“EANSpir”身份运营的船只则是一艘船龄22年、自称挂科摩罗旗的油轮。该船近期在中东湾海域活动频繁，曾多次停靠伊朗周边海域。《劳氏日报》获悉，该船涉嫌利用“EAN Spir”这一虚假身份来隐匿其真实的交易历史，阿联酋当局目前仍在核实其真实身份。
虚假验证网络
整个骗局的核心，在于一个刻意模仿“MSIG Specialty Marine（MSIG专业海运）”和“中国船级社（China Classification Society）”的虚假验证网站群。伪造证书上印有二维码，用户扫码后会被引流至这些假冒网站，而后台隐藏的虚假船舶数据库则会生成看似真实合法的查询检索结果。
MSIG Specialty Marine 首席执行官汤姆·奥斯特拉（Tom Oostra）坦言：“这是一起手法极度专业的欺诈活动，对方利用假冒网站极具迷惑性地克隆了我们的企业形象和验证服务。”
这些虚假网站于三个月前在美国通过GoDaddy工具创建，目前服务器托管在澳大利亚悉尼。
MSIG已证实，从未向上述涉案船舶提供过任何保修（P&I）保险，目前正全力配合阿联酋当局，以摸清整起欺诈链条的全面底细。
双方目前均已掌握，虚假MSIG网站上还挂载着大量其他船舶的虚假身份。这表明，此次被扣押的两艘油轮很可能只是庞大冰山的一角。
在该数据库披露的24个船舶身份中，约有半数对应的船只目前仍在正常交易。其中有四艘正位于霍尔木兹海峡附近。根据《劳氏日报》此前的报道，该海峡每六次船舶通行中，就有一次是由挂着虚假国旗的船只完成的。
目前仍无法确定这些身份中有多少属于真实存在的船只，又有哪些只是被用作掩人耳目的马甲。
阿联酋方面表示调查工作仍在继续。
据掌握的记录，“EAN Spir”轮在欺诈行径败露前，曾至少两次在富查伊拉港靠泊。
在该船被扣押前，曾三次为其撮合租船交易的独立经纪人阿努普·帕诺里（Anoop Panoli）透露，此前该船提交的资质文件从未引起任何怀疑。
他表示：“我们根本没有专业能力来辨别文件的真伪——我们手头没有可以对接验证的系统。”
尽管阿联酋当局已责令船东缴纳罚款并限期整改相关合规问题，但帕诺里透露，此前与他进行业务对接的印度船东（经查为总部设在古吉拉特邦的Spir Management公司）目前已不再予以回应。
《劳氏日报》也尝试联系该公司，但未获回应。
阿联酋当局发出警告，若船舶实际所有人未能于6月1日前出面妥善处理，这两艘涉案船舶将被依法予以拍卖。
*根据《劳氏日报》的定义，油轮若涉及以下一项或多项欺骗性航运操作，即被视为影子船队（Shadow Fleet）的一员：首先，有迹象表明其涉嫌协助运输来自伊朗、俄罗斯或委内瑞拉的受制裁石油；其次，因参与受制裁石油贸易而被制裁，或因其关联企业协助出口受制裁石油而遭到连带制裁；最后，在其参与的某次货物交付中，运输链条上的任何一方涉及一项或多项欺骗性航运操作。
此外，针对液化石油气（LPG）运输船，《劳氏日报》界定：凡是涉及一项或多项欺骗性航运操作，或受到美国、英国及欧盟制裁的LPG运输船，均被归类为LPG影子船队。
