日本邮船（NYK）联合日本Kosaba船厂以及Smert Design株式会社实施了一项船员转运船（CTV）新建项目，在整个设计和建造过程中将三维（3D）技术作为核心平台加以应用。
CTV照片与3D模型对比
据悉，CTV作为运送工作人员至海上风电场的专用船舶，必须满足高标准的安全性、可操作性以及维护检修效率要求，这对设计与建造阶段的审查精度提出了更高要求。传统基于二维（2D）图纸的设计建造模式在传达设计意图及管理设计变更方面存在局限，易导致施工期间出现返工和额外调整，而3D技术成为解决这一痛点的关键方案。
在设计阶段，项目团队利用完整的3D模型对船体结构、设备布置以及操作维护的便捷性进行全面评估。此举使项目团队能够在早期阶段识别结构部件与设备之间的潜在干涉，提高布局规划的准确性，实现设计前置化，从而有效减少施工期间的设计变更和返工。
在建造阶段，CTV根据设计阶段的3D模型进行建造，同时对实际结构进行3D扫描，以识别与设计数据的偏差。该方法有助于识别铝制双体船特有的热变形和装配公差，从而促进质量验证和改进。
此外，项目还开发了3D数字成品图，集中管理与3D模型关联的规范、图纸、施工意见及测量数据。该项目创新性采用3DA（3D annotated）模型概念，为每个部件标注相关技术数据和记录，涵盖技术规范、建造注释、测量数据等核心信息，实现部件与数据的精准关联。以3D模型为入口，用户可直观地访问相关设备和文档，这有望提升船舶投入运营后检修和维护等管理作业的效率。
日本邮船表示，通过将3D技术应用于船舶设计与建造，日本邮船集团旨在建立新一代造船流程，并增强其在海上风电及其他业务领域的技术竞争力。
