希腊著名船东Adam Polemis旗下私人航运公司New Shipping悄然扩大其油轮订单量，通过向中国船厂订购新船，保持运力增长势头。
外媒消息，New Shipping已确认向中船大连造船订购1艘115000载重吨阿芙拉型油轮。船舶经纪及消息人士透露，该笔订单于2025年签订，此前未对外公开，交船期较早。
前述造船项目并非New Shipping与中船集团的首次合作。2026年初，中船北海造船宣布从希腊船东处接获1艘苏伊士型油轮，后据市场消息，该船东正是New Shipping，预计将于2029年第三季度交付。
作为中国船舶集团的主要造船基地，2026年，大连造船已公开约40艘新船订单，包括12艘集装箱船、18+2艘VLCC、1艘穿梭油轮、6+2艘成品油轮。
Equasis数据显示，New Shipping目前拥有27艘船舶，由原油油轮与散货船组成。2025年，该船东在二手船市场收购1艘现代化LR2型油轮和1艘中等船龄的超大型原油运输船（VLCC）。
进入2026年，阿芙拉型/LR2型油轮已不再是希腊船东油轮新造业务的首选，市场关注点更多转向规模更大的苏伊士型油轮和VLCC。
Xclusiv Shipbrokers数据显示，2026年一季度，希腊船东共计下单4艘阿芙拉型/LR2型油轮，VLCC、苏伊士型油轮、MR2型成品油轮的订单量分别为24艘、13艘、12艘。
全球范围来看，2026年一季度，船东共计下单11艘阿芙拉型/LR2型油轮，去年同期仅为7艘；VLCC、苏伊士型油轮订单量分别为64艘、41艘。
尽管2026年的阿芙拉型/LR2型油轮订单量偏低，但受两三年前“订单潮”支撑，阿芙拉型/LR2型油轮在希腊油轮订单簿中的占比仍高达19%，仅次于苏伊士型油轮，位居第二。
