液化天然气（LNG）运输船作为高附加值船型代表，被视为“造船业皇冠上的明珠”，全球仅有少数几家船厂具备建造能力。如今，这份“明珠名单”再添中国身影！
4月8日，招商船舶海门基地建造的国内首艘18万立方米LNG运输船“CELSIUS GEORGETOWN”号举行命名仪式。该船的命名交付标志着中国船厂在LNG运输船建造领域再添关键拼图，招商船舶海门基地正式跻身全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企行列，成为继沪东中华、江南造船、大连造船后，中国第4家成功交付大型LNG运输船的船厂。
“CELSIUS GEORGETOWN”号是招商船舶海门基地与丹麦船东Celsius签订的系列LNG运输船的首制船，目前双方合作建造的LNG运输船数量已达到12艘。首制船于2023年10月开工，从设计到建造均由招商局集团独立自主完成，目前招商船舶海门基地还有4艘同型船即将完工试航。
“CELSIUS GEORGETOWN”号也是招商船舶海门基地承建的首艘大型LNG运输船，由Deltamarin船舶设计公司和海门基地共同开发，拥有自主知识产权，全长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，设计吃水11.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里，应用GTT MAKR Ⅲ Flex薄膜型围护系统。
招商船舶海门基地于2022年10月与法国GTT签订LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，从而获得应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统建造大型LNG运输船的资质。
据了解，LNG运输船是运输零下163摄氏度低温LNG的专用船舶，该船型被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航空母舰、豪华邮轮同被喻为造船业“皇冠上的明珠”。
截至目前，中国正在建造大型LNG运输船的船厂共计5家，其中三家为中国船舶集团旗下船厂——沪东中华、江南造船和大连造船，另外两家为招商船舶海门基地和扬子江船业。
沪东中华是中国首家成功交付大型LNG运输船的船厂，截至2026年3月31日，沪东中华已交付第61艘大型LNG运输船，手持订单约60艘。2008年4月，沪东中华首次交付大型LNG运输船“大鹏昊”号，该船的交付不仅填补了国内高端船舶建造领域的空白，更是打破日韩企业对全球LNG运输船市场的长期垄断，是中国造船业的里程碑节点。
2024年11月，江南造船实现大型LNG船交付业绩“0”突破，向ADNOC L&S交付国内首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“AL SHELILA”号。江南造船从ADNOC L&S承接的该批订单是当时国内首次承接MARK III薄膜式大型LNG运输船，也是中国在大型LNG船领域的首个面向国际头部油气公司的订单。截至2026年3月23日，江南造船已交付5艘大型LNG运输船。
2022年10月，扬子江船业宣布首次承接大型LNG运输船，由旗下扬子鑫福承建，该订单由欧洲船东下达，是国内首个由民营企业建造的Mark III Flex薄膜式LNG运输船。扬子江船业凭借该订单成为国内民营第一家接获大型LNG运输船实船订单的船厂。
另外，恒力重工已于2025年初与GTT达成薄膜围护系统专利合作协议，有望成为中国第6家、民营第二家建造大型LNG运输船的船厂。
