近日，韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）发布公告称，该公司通过行使选择权，在青岛北海造船增订2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，单船造价约7700万美元，预计将于2031年3月底前交付。
此次生效的2艘新船是泛洋海运与北海造船今年早些时候签订的散货船建造合同的备选船舶，至此双方已签订4艘Newcastlemax型散货船订单，总价值约3.08亿美元（约合人民币21.3亿元），首批2艘预计将于2030年10月底前交付。
泛洋海运表示，该批新船的设计将支持使用液化天然气（LNG）或氨等替代燃料。此次增订新船是该公司船队扩张战略的延续，旨在加强其在大型干散货船领域的市场地位。
除活跃于新造船市场，泛洋海运今年在二手船市场已有大手笔投资。今年早些时候，韩国船东SK海运将旗下10艘超大型原油运输船（VLCC）出售给泛洋海运，交易价格近7亿美元，预计将于2027年4月11日前完成交割。
作为一家多元化船东，泛洋海运目前运营着80多艘船舶，其中干散货运输仍是其核心业务，约占整体运营的60%。
据龙船订单库记录，加上最新订单，北海造船2026年已承接超10艘新船，据不完全统计，包括9艘散货船、2艘VLCC、1艘油轮。
1月5日，北海造船与希腊船东Cape Shipping签订1+1艘VLCC，备选船舶于2月生效；7日，与希腊船东New Shipping签署1艘苏伊士型油轮，标志着该船厂全面进军苏伊士型油轮建造领域；9日，与洲际船务签订2艘21万载重吨级散货船；13日，与中远海运散运签订3艘21万载重吨级散货船；以及泛洋海运的4艘21万载重吨级散货船。
21万载重吨级散货船是北海造船的主建船型，手持订单量长期稳居全球首位，市场占有率遥遥领先。
官网显示，中国船舶集团青岛北海造船有限公司始建于1898年，为中国船舶集团直管二级单位，旗下拥有多家专业子公司。北海造船以造船为核心，协同发展修船、海工、特种船艇、特种装备等业务，是中国船舶集团旗下大型骨干造修船企业。
