乐舱物流一艘在建14000TEU集装箱船出售给地中海航运（MSC）旗下Blue Anchor，净赚1.4亿元。
2025年12月30日，乐舱物流股份有限公司发布公告，乐舱物流附属公司Lehang Boundless与新船东Blue Anchor、船厂方中船贸易及江南造船订立2025年约务更替协议，Blue Anchor将代替Lehang Boundless成为2024年造船协议项下的买方。
Blue Anchor应支付1.7亿美元（约合人民币11.9亿元）的总代价，其中6864万美元应支付给Lehang Boundless，包括Lehang Boundless已支付的4344万美元预付船款，以及2520万美元（约合人民币1.8亿元）的溢价。
乐舱物流表示，经考虑集团就已出售船舶建造支付的成本及已出售船舶的代价，公司认为拟进行的交易是提前实现已出售船舶价值的绝佳机会，预计将带来约2010万美元（约合人民币1.4亿元）的净收入。
根据公告，已出售船舶为正在建造的船号为H2872、运力为14000TEU的大型集装箱船舶。该型船属于江南造船主建产品，由江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的超大型集装箱船型。
据此前报道，2022年6月，隶属于乐舱集团的博亚国际海运向江南造船订购2艘14000TEU集装箱船，这是双方首次合作。2024年6月，双方再次签署2+2艘14000TEU集装箱船建造合同，单船价格约1.5亿美元。
据公开资料，乐舱物流成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月25日于香港联交所挂牌上市。其子公司博亚国际海运（BAL）主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务，是集团核心业务板块。目前，该公司主打北美、南美、欧洲、澳洲等特色自营远洋航线，和以日韩、台湾、东南亚等为补充的近洋航线。
