韩国最大航运公司韩新海运（HMM）正在推进一系列集装箱新造船计划。
据贸易风消息，韩新海运正考虑向HD现代重工和韩华海洋共计订造6+6艘1.3万TEU至1.4万TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，每艘船造价在1.75亿至1.8亿美元之间，以此计算，该造船项目总投资将高达约21亿美元（约合人民币149.7亿元）。
该型集装箱船配备LNG双燃料发动机，以满足国际海事组织（IMO）制定的环境法规并减少排放，可承载1.3万至1.4万个20英尺集装箱，将显著提升韩新海运主干航线的运输效率。
虽然新船的交船期尚未确定，但韩新海运期望尽早交船并对新船规格解释称：“鉴于1万至1.6万TEU级集装箱船可轻松进入各类港口和市场，因此1.3万至1.4万的规格在全球贸易中具有高度灵活性。”
三星重工此前也在韩新海运的考虑范围内，目前来看，该船企不敌竞争对手，已经出局。
除大型集装箱船，韩新海运正在推进向中国船厂订购10余艘1900TEU至3000TEU级支线集装箱船。韩国船厂此前也参与竞争该项目，但被更具竞争优势的中国船厂击败。得益于劳动力成本、原材料成本等方面的价格优势，中国船厂建造中小型集装箱船的成本比韩国低20%。
支线集装箱船预计将于2027年交付，随后将根据不同航线区段的需求投入适配船舶，主要为亚洲、中东及非洲的细分航线，旨在连接大型枢纽港与小型港口，优化物流流转，提升航运灵活性。
据了解，韩新海运正在推进的相关新造船项目是该公司于2024年提出的2030年中长期战略的一部分，该公司计划扩充船队规模，涵盖集装箱船与散货船等船型。
在集装箱船领域，韩新海运拟投入11万亿韩元以确保将集装箱船队规模提高至130艘、150万TEU；在干散货和油船领域，计划投入5.6万亿韩元将油船和散货船的船队规模从目前的36艘扩大到110艘。
韩新海运的新造船项目契合集装箱船领域订单量激增趋势。克拉克森数据显示，今年1月至8月期间共签订294艘、总运力270万TEU的集装箱新造船。
