印度政府已批准一项价值高达6972.5亿卢比（约合78.6亿美元/约合人民币560亿元））的援助计划，旨在振兴印度造船业及整体海洋生态系统。
根据印度港口、航运与水道部（MoPSW）披露的信息，该融资计划的核心愿景包括重振国内生产能力、改善长期融资渠道、支持新建及改建船厂发展、提升技术技能，并通过法律、税收及政策改革构建“强健”的海洋基础设施。
MoPSW高管称，在该计划框架下，造船金融援助计划（SBFAS）将延长至2036年3月底，共计将提供2473.6亿卢比（约合27.9亿美元/约合人民币198.9亿元）的资金；将在船舶拆解信贷凭证方面提供400.1亿卢比（约合4.51亿美元/约合人民币32亿元）的融资额度等。
印度政府将设立国家造船机构（National Shipbuilding Mission），统筹监督各项举措的实施。
此外，MoPSW透露，印度政府年初首次公布的“海事发展基金”已获得正式批准。该基金将包含印度政府承担的2000亿卢比（约合22.6亿美元/约合人民币160.8亿元）以及500亿卢比（约合5.63亿美元/约合人民币40.2亿元）的“利息激励基金”，用于降低债务成本并提升项目融资可行性。
为激励造船业发展，印度还将推进一项造船发展计划（SbDS），预算达1998.9亿卢比（约合22.5亿美元/约合人民币160.7亿元），旨在将印度本土船舶建造能力提升至年产能450万总吨，支持大型造船集群及基础设施扩建， 并在印度海事大学下设立印度船舶技术中心，为相关项目提供风险保障和保险支持。
早在今年3月，MoPSW已对相关计划进行披露，当时宣布将投入高达2万亿卢比（约合238亿美元/约合人民币1607亿元）重振造船业业。
据悉，海运业是印度国家经济的基石，预计支撑该国近95%的贸易量和70%的贸易额。面对日益严格的环境法规，印度正通过多项举措及合作加速应对步伐。
如，丹麦航运巨头马士基与印度科钦船厂于2025年2月达成合作，共同开拓船舶维修、建造及维护领域的机遇。地中海航运及达飞海运紧随其后加入合作，宣布将助力印度成为“全球海运枢纽”，商船三井也于近期宣布计划在印度造船。
