韩华海洋劳资双方已在夏季假期前就2025年薪资谈判达成协议，为顺利推进下半年造船计划奠定基础。该协议被视为韩国造船业整体薪酬体系结构性变革的开始，即通过引入基于工作难度的薪酬制度和基本工资导向的实质性工资增长。
缩小工资差距，提高基本工资，改善造船业低工资结构
韩媒称，韩华海洋劳资双方已达成史上最高水平的基本工资增长协议，预计将有效解决韩国造船业整体低工资结构的问题。
作为韩国三大造船企业，HD现代重工、三星重工、韩华海洋的工资水平一直被认为低于行业平均水平。与2015年HD现代重工工资谈判破裂后发生的总罢工事件、2017年大宇造船海洋（现韩华海洋）重组期间工会的强硬斗争等案例相比，韩华海洋劳资双方此次达成的协议被视为更接近“合作型解决方案的协商模式”。
韩国业界相关人员表示：“在当前全球造船订单形势向好的背景下，确保熟练劳动力和防止人才流失已成为迫切任务。此次以基本工资为主的薪资上调，是为留住人才而做出的前瞻性决策。”
能者多得，十年磋商终结硕果
韩华海洋此次工资谈判的核心是引入基于工作难度的薪酬体系，这意味着将摆脱单纯基于工龄、职级的薪酬模式，转而采用基于“工作难度”和“职位重要性”的方式。这是过去十年劳资双方讨论的核心议题之一，并于2025年首次形成具体框架。
过去，韩国造船业因对高强度作业和技术熟练度要求较高的工作缺乏适当薪酬而受到批评。尤其自2018年以来，由于青年劳动力流入不足和老龄化问题，船厂熟练劳动力持续流失。基于工序职责价值的薪酬体系有望推动韩国造船业整体实现可持续的人力结构转型。
赞成率61.7%，无劳资纠纷达成“前瞻性协议”
据称，韩华海洋此次劳资谈判协议获得工会成员61.7%的赞成率，这在历来纠纷频发的韩国造船业劳资关系中实属罕见。尤其是在夏季假期前完成谈判，还具有提前阻止造船中断和合作企业供应链不稳定的作用。
韩华海洋相关人士表示：“此次谈判是相互尊重与沟通的结果，是为增强全球造船市场竞争力而迈出的劳资共同步伐。未来将通过持续沟通与合作，打造可持续增长的基础。”
韩华海洋此次达成协议，展现了从过去造船业以斗争为中心的谈判模式向以信任为基础的协作模式转型的可能性，值得关注。2010年代初造船业结构调整时期，长期罢工、高空抗议、复职斗争等事件反复发生，导致经营不确定性和船东信任度下降。
韩华海洋的这份协议证明，在劳资合作下，通过相互让步与协调，能够和谐统一的实现就业稳定与提升企业竞争力这两大目标，预计将对三星重工、HD现代重工等主要造船企业的谈判进程产生直接或间接影响，并有望成为推动韩国造船业整体薪酬体系创新讨论的契机。
季度业绩公布，同比显著扭亏为盈
除达成历史性劳资协议外，韩华海洋最近公布的季度业绩也表现强劲。
2025年第二季度，韩华海洋实现营业收入3.29万亿韩元（约合人民币170亿元），同比增长30%；实现营业利润3717亿韩元（约合人民币19.2亿元），较去年同期亏损实现显著扭亏为盈。
2025年上半年，韩华海洋实现营业收入6.43万亿韩元（约合人民币332亿元），实现营业利润6303亿韩元（约合人民币32.6亿元）。
报告期内，韩华海洋商船部门在营业收入和利润方面均实现增长；特殊船舶部门营业收入环比略有下降，但仍凭借潜艇、水面舰艇及美国海军MRO项目维持稳健的利润率；海工部门营业收入环比略有增长，归因于钻井船性能提升项目已接近尾声。
韩华海洋表示，营业收入同比增长得益于船厂运营天数增加以及高利润率液化天然气（LNG）运输船销售占比提升；扭亏为盈则归因于低价集装箱船在生产结构中的占比下降，以及相应增加的LNG运输船业务。
