6月11日，江南造船4号船坞迎来本年度第三批次出坞，此次有两艘整船出坞、两艘半船起浮。
- 98000立方米VLEC整船出坞
两艘整船均在出坞前达成“531+N” （五清零、三网通、发电机待试）目标，其中为太平洋气体船建造的第三艘98000立方米VLEC是系列船中首艘在坞内完成发电机动车的船舶。
- 98000立方米VLEC半船起浮
98000立方米VLEC半船充分延续系列船前船起浮状态，完成拉线照光节点；完成了轴、桨安装；完成了主机封舱，对后续完整性交涂奠定基础。
- 9000车PCTC半船起浮
9000车PCTC 是目前PCTC系列船半船起浮状态最佳的一艘，首次在起浮前主机吊装完毕，桨轴安装结束，五甲板以下结构完整，为下一批次整船出坞奠定基础。
- 93000方超大型液氨运输船(VLAC)开工
同日，江南造船为Eastern Pacific Shipping(EPS)建造的93000方超大型液氨运输船(VLAC)系列船第二艘（H2722船）正式开工。该系列船一共6艘，分别于2023年4月和8月签约，是世界首批93K VLAC订单，同时也是江南造船与EPS首次合作。
93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船是目前世界上最大的液氨运输船，总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。在该型船设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
江南造船作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，此次H2722的顺利开工，是江南造船自身实力的体现，更是中国船舶工业响应“双碳”目标、抢占绿色航运制高点的关键一步。
