韩国三大船企HD现代、韩华海洋、三星重工已签订多项新船型开发协议，主要为气体运输船。
HD现代旗下多家船厂签约
- 突破10万立方米！HD现代重工、KR研发VLEC
HD现代重工与韩国船级社（KR）签署谅解备忘录（MoU），双方将共同开发超大型乙烷运输船（VLEC）。
乙烷运输船是专门设计用于在约-100°C的超低温环境下运输液化乙烷的船舶。由于货物的复杂性，这类船舶需要先进的造船技术和高度专业化的设计经验。
根据协议，此次开发的新型VLEC的货舱容量将超过10万立方米，其设计旨在不大幅修改传统船型主要规格的前提下，最大限度提升货舱容积；具备运输多种货物的能力，如液化石油气（LPG）和丙烯，从而提升船东的运营灵活性和市场响应能力。
具体而言，HD现代重工将负责船舶的基本设计和船体设计；韩国船级社负责对设计的安全性和监管合规性进行审查，以期获得原则性批准（AiP）。
HD现代重工相关人员表示：“通过开发这款在相同条件下能运输更多货物的下一代船舶，将再次展现公司在全球乙烷运输市场中的技术领导地位，最终目的是为客户提供既提升盈利能力又改善环境性能的可持续解决方案。”
韩国船级社相关人员表示：“此次合作标志着下一代乙烷运输船开发的重要起点。KR将继续致力于支持行业并推动未来船舶技术的创新。”
- HD韩国造船海洋、HD现代尾浦、KR推进液货舱设计
KR与HD韩国造船海洋、HD现代尾浦签署谅解备忘录（MoU），各方将合作开展绿色船舶安全可持续液货舱设计。
根据协议，三方旨在提升IMO Type-C独立储罐的结构安全性和设计可靠性，该型储罐是低排放船舶最广泛采用的围护系统之一。
Type-C独立储罐因其结构独立性和储存高压货物的能力，常用于中小型气体运输船和加注船，因此需要进行精确的结构分析以确保安全。
为应对这些技术挑战，合作伙伴将在设计初期阶段应用工程关键评估（ECA），这是一种基于断裂力学的结构分析方法。ECA可模拟金属结构中的潜在裂纹扩展，并评估其是否能安全承受实际运行条件。该方法特别适用于液化气体储存等高压、低温环境。
具体而言，HD现代尾浦将进行储罐的结构强度和疲劳评估；HD韩国造船海洋负责储罐设计并进行基于ECA的结构评估；KR根据分类规则和国际公约（IGC准则）审查设计的安全性和合规性，以颁发原则性批准（AiP）。
随着航运业加速向脱碳化转型，对采用液化天然气（LNG）、氨和氢等替代燃料的船舶需求日益增长。这些燃料通常以高压、低温液化形式储存和运输，因此船上储存系统需要采取先进的安全措施。在此情况下，确保货舱结构的完整性已成为下一代环保型船舶设计的关键要素。
韩华海洋、KR合作开发两型气体运输船
6月3日，韩华海洋与韩国船级社（KR）签署两份谅解备忘录（MoU），双方将联合开发15万立方米超大型氨运输船（VLAC）和采用前甲板室布局的液化天然气（LNG）运输船。
15万立方米VLAC项目旨在开发一艘能够运输大量氨气的超大型船舶，同时利用氨气作为船舶燃料。鉴于氨气的毒性和腐蚀性，安全设计将得到特别重视。
根据协议，韩华海洋将负责VLAC的基本设计，包括基于各种泄漏场景的气体扩散分析和毒区布局映射，以确保快速应急响应能力；KR根据国际法规和分类规则评估设计的安全性和技术可行性，以授予原则性批准（AiP）。
另一份协议将用于联合开发前甲板室布局的LNG运输船。该创新设计将驾驶舱和居住区从传统船尾位置移至船首，展现前瞻性布局。
这一创新概念突破了传统船舶架构，将提供更高的布局灵活性。优化后的船体形状设计预计可降低风阻、提升燃油效率，并为安装节能设备（如风力辅助推进系统）提供更多空间，进一步提升运营性能。
根据协议，韩华海洋负责前甲板室布局LNG运输船的基本设计；KR将评估该设计的安全性和法规符合性，并在审核通过后颁发AiP。
韩华海洋表示：“通过此次合作，不仅将为VLAC的商业化奠定基础，还可以通过平衡船体优化、效率与安全，推动LNG运输船设计的发展。韩华海洋将继续通过持续创新，引领环保型和高附加值船舶建造市场。”
三星重工、KR合作开发新型17.4万立方米LNG运输船
6月4日，韩国船级社（KR）与三星重工签署一份谅解备忘录（MoU），双方将共同开发一款配备三个货舱的17.4万立方米LNG运输船。
尽管各类船型均呈现大型化趋势，但17.4万立方米LNG运输船仍属于全球LNG造船市场的标准船型设计，每年均有数十艘新船订单。
为进一步提升该船型技术竞争力，KR与三星重工计划采用优化货舱配置方案——将货舱数量从四个减至三个——同时确保经济效率与结构安全性。
据介绍，减少货舱数量预计可减轻船体重量，从而提升燃油效率并降低LNG的自然蒸发和气化，最终降低运营成本。货舱数量减少还意味着船上泵送系统数量减少，这将简化维护工作并降低长期运营成本。
KR将负责全面审查，确保船舶符合适用的入级规则和国际法规，并在结构安全和符合性得到验证后授予原则性批准（AiP）。
三星重工表示：“这一联合开发项目彰显了三星重工的先进技术能力。公司将通过持续创新和研发，继续引领下一代造船市场。”
KR相关人员表示：“此次合作标志着下一代17.4万立方米LNG运输船开发的重要进展。KR将作为技术合作伙伴积极支持行业，并为未来船舶技术的发展做出贡献。”
