VesselsValue数据显示，韩国船厂的手持订单总额现已突破1380亿美元。
以订单总额为基准，按船型划分，液化天然气（LNG）运输船以713亿美元、276艘排名第一，约占韩国船厂订单总额的52%；集装箱船以356亿美元、184艘排名第二，占比约为26%；液化石油气（LPG）运输船以149亿美元、129艘排名第三；油船以147亿美元、185艘排名第四；汽车运输船以9.29亿美元、8艘排名第五。
在船东方面，法国达飞海运在韩国船厂拥有最多订单数量，以80.9亿美元的订单总额位居第一，包括38艘超大型集装箱船、新巴拿马型集装箱船和后巴拿马型集装箱船。
日本邮船（NYK）以72.1亿美元的订单总额排名第二，包括26艘17.4万立方米LNG运输船和3艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。除向韩国船厂下单外，日本邮船还在中国、日本和德国船厂共计订购56艘新船，涵盖LNG运输船、LPG运输船、散货船和油轮。
卡塔尔天然气运输公司（Qatar Gas Transport）以69亿美元的订单总额排名第三，包括29艘大型和Qmax型LNG运输船。
卡塔尔能源以65.2亿美元的订单总额排名第四，包括25艘17.4-17.5万立方米LNG运输船。
长荣海运以63.8亿美元的订单总额排名第五，共计28艘新船，包括15372-15500TEU级的新巴拿马型集装箱船或24000TEU级的超大型集装箱船。
商船三井（MOL）以56.2亿美元的订单总额排名第六，订造船舶数量为26艘。
在韩国船厂已有的新船订单中，约有37%配备双燃料发动机，市场价值达714亿美元。在集装箱船市场，共计签订148艘双燃料船舶，约占订单量的80%。LPG运输船订单中约有50%（64艘）将建造为双燃料船舶，市场价值达75亿美元。所有LNG运输船、汽车运输船和滚装船订单均将建为双燃料船舶。
目前，韩国造船业在全球仍处于领先地位，其订单以LNG运输船、油轮和集装箱船为主。
