在军舰和造船领域，美国正在推进一系列政策和法规。韩国造船业计划借此机会积极抢单，以取代中国，重新回到“全球第一”位置。
3月2日，韩国政府属下非营利贸易促进机构——韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）发布了《韩国企业进入美国造船市场的机遇与政策动向》报告，报告由KOTRA华盛顿贸易办事处撰写，分析了特朗普第二届政府就职前后公布的美国造船业相关法律和政策，并探讨了给韩国造船业带来的机遇和影响。
报告指出，根据美国国会预算办公室（CBO）1月的报告，美国海军为采购新军舰，预计到2054年平均每年投入约300亿美元。美国已设定目标，要将目前的296艘军舰在2054年扩充至381艘，这意味着未来30年需新造364艘军舰，平均每年新建12艘。
报告关注了美国国会近期提出的《确保海军战备法案》和《确保海岸警卫队战备法案》。该法案若通过，韩国造船企业将有机会承接美国海军军舰以及海岸警卫队船只的订单。这得益于美国早年为保护本国造船业制定的《琼斯法案》产生的负面影响，致使美国造船业逐渐衰退，技术优势不再，因此美国需要寻求与韩国等盟友合作。
报告称，在军舰维护、修理和大修（MRO）市场方面，韩国造船企业同样迎来机遇。美国海军目前部署的军舰（不含潜艇和航空母舰）达149艘，每年在这些舰艇的MRO业务上需要投入60亿 – 74亿美元。但美国国内造船厂不足、设备老化、生产效率低下等问题导致军舰维修滞后严重。负责印太地区的美国海军第7舰队虽在日本运营自己的维修中心，仍难以满足不断增长的需求。
目前，韩国与日本正就不断扩大的美国军舰MRO业务展开激烈竞争。去年7月，HD现代重工和韩华海洋等韩国企业与美国海军签订了船舶维护协议（MSRA），从而赢得了美国MRO业务的“入场券”。
韩华海洋于去年11月已经成功获得美国海军第7舰队一艘3万吨级补给舰的MRO合同。上个月，韩华海洋和HD现代重工分别宣布有意参与美国第7舰队的一艘补给舰的MRO投标。2025年，韩华海洋设定了承接6艘美国MRO订单的目标，HD现代重工则计划承接2 – 3艘。
报告指出，韩国造船业在商船订单方面也存在潜在机会。美国国会近期提出的《船舶法案》（SHIPS for America Act）旨在强化美国造船业，其中包含将美国籍商船从93艘扩充至250艘的战略计划。该法案还提供了一系列激励措施，如每年2.5亿美元的金融贷款和担保、最高40.5%的投资税收抵免等，韩国造船企业有望从中受益。同时，美国推动国内石油、天然气生产扩张，重启LNG出口审批，推进阿拉斯加LNG开发项目，这使得LNG运输船、钻井船等需求增加，为造船业创造了更多商机。
值得一提的是，近日，韩国产业通商资源部部长安德根在华盛顿同美国商务部长霍华德·卢特尼克举行会谈，要求获得美方关税豁免。双方就造船合作交换意见，并就建立关于关税措施的工作层协商渠道达成一致。
安德根提出，韩国愿通过扩大从美国进口天然气、原油等能源争取双边贸易平衡。双方重点就造船等产业合作深入交流。安德根表示，为了落实特朗普亲自“点名”的造船合作，韩国将成立跨部门特别工作组，从官民层面做好系统性合作准备。
