6艘中型LPG/液氨运输船+4艘LCO2运输船!CPLP公布重要战略投资

6月3日,希腊多元化船东Capital Product Partners L.P.(CPLP)在其官网发布消息称,该公司斥资约7.56亿美元(约合人民币54.78亿元)对10艘采用最新技术的气体运输船进行重要战略投资,包括6艘中型双燃料气体运输船4艘液化二氧化碳(LCO2)运输船预计将于2026年第一季度至2027年第三季度相继交付。此举标志着CPLP进一步向天然气领域扩张。

图源/Capital Product Partners L.P.官网

上述2型10艘气体运输船中的8艘由HD现代尾浦承建,其余2艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司(中集太平洋海工)承建。该系列新船的建造资金来自CPLP在2024年2月至2024年5月期间出售7艘集装箱船带来的1.825亿美元总收益(扣除债务偿还)以及其他手头现金和债务融资。

具体而言,HD现代尾浦将负责建造4艘22000立方米LCO2运输船和4艘45000立方米中型液化石油气(LPG)运输船。其中,4艘LCO2运输船分别于2023年7月(2艘)和2024年2月(2艘)公开,这是目前全球规模最大的LCO2运输船,单船造价约7820万美元订单总价值约3.128亿美元;4艘45000立方米中型LPG运输船单船造价约7810万美元订单总价值约3.124亿美元。中集太平洋海工负责建造2艘中型40000立方米LPG/液氨运输船单船造价约6530万美元订单总价值约1.306亿美元

10艘新船一览表 图源/Capital Product Partners L.P.官网

据了解,22000立方米LCO2运输船总长159.9米,宽27.4米、高17.8米,专为运输二氧化碳而设计,同时也可运输LPG、氨等多种液化气货物;采用氨燃料预留(Ammonia Duel Fuel Ready)设计,未来可以转换为氨动力船舶,从而实现碳中和运营;采用低压系统,在确保最低单位货运成本的同时具有较高的操作规格,包括但不限于多货舱系统、加固货舱、船艏和船尾推进器以及冰级能力。

中集太平洋海工承建的40000立方米LPG/液氨运输船总长180米、型宽29.8米、设计吃水10米,设计航速16节。作为新一代中型LPG/液氨运输船,该船采用LPG双燃料推进,配备MAN的高压LPG双燃料主机,能够有效减少运营污染排放和温室气体排放。

此次订购的中型双燃料气体运输船符合CPLP的高规格、多功能船舶战略,可以同时使用LPG和传统燃料,配备轴式发动机和其他节能装置,相较于上一代同型船,新船运力增加15%-30%。

图源/Capital Product Partners L.P.官网

CPLP表示,尽管目前全球船厂的新造船船位资源有限,但上述10艘气体运输船已成功获得早期船位。由于LPG、液氨以及碳捕集、利用和封存(CCUS)业务的需求基本面预计将非常强劲,该系列船的交付日期在各个市场极具吸引力。该公司将其称为一个独特机会,可以增加其在传统天然气和能源转型天然气领域的足迹,同时保持对LNG的核心关注。

截至目前,CPLP拥有36艘在运营/新建船舶。其中,在运营船舶包括10艘LNG运输船、8艘新巴拿马型集装箱船;新建船舶包将于2024年第二季度至2027年第一季度交付的8艘LNG运输船和10艘将于2026年第一季度和2027年第三季度交付的气体运输船,即6艘中型双燃料气体运输船和4艘LCO2运输船。

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