世界首制WinGD 6X62S-2.0发动机完成工厂验收测试

近期,中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD的 6X62S-2.0短冲程发动机在大连船用柴油机有限公司完成工厂验收测试,这台世界首制6缸,缸径62厘米的短冲程发动机,将安装在一艘专为中国船东建造的纸浆运输船上,该船由大连中远海运重工有限公司承建。

X-S系列是RT-flex50和RT-flex58发动机的后续产品,提供52厘米和62厘米的缸径选项,适用于多种燃料类型,包括传统柴油、双燃料LNG、甲醇和氨。这款发动机设计紧凑、简洁与优越的燃油效率相结合 ,相较于同类RT-flex发动机,其燃油消耗量低约10g/kWh,根据不同的运行配置,可以节省约4%的燃油,这使得X-S系列成为需要短冲程发动机船舶的理想选择。

X-S系列发动机的短冲程与较高的转速结合,匹配更小的螺旋桨,产生与同缸径长冲程发动机相当的动力。这种紧凑型设计特别适用于浅吃水船型,或对主甲板和机舱高度有特定要求的船舶。目前,采用短冲程发动机的船舶类型包括集装箱支线船、汽车运输船、多用途货船以及滚装/集装箱运输船等。

新型X-S发动机通过其坚固而轻巧的设计,实现燃料消耗的降低和运行效率的提升。得益于活塞高度的降低,维护工作变得更为简便,同时,与先前的发动机相比,大修间隔时间也得到延长。

LNG双燃料X-S发动机采用智能控制废气再循环(iCER)系统,能够在天然气和柴油模式下有效降低燃料消耗,无需依赖单独的选择性催化还原(SCR)系统,即可满足Tier III氮氧化物排放标准。此外,该技术还有助于减少在使用LNG作为燃料时的甲烷泄漏。

首台配备iCER技术的X62DF-S双燃料发动机将安装在一艘7000CEU的纯汽车/卡车运输船上,该发动机同时配备了可变压缩比VCR技术,实现动态调整发动机的压缩比,进一步提升燃油效率,以适应不同的燃料类型、发动机负载、环境条件及其他运行参数。

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