HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋旗下三家造船子公司（HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖）工会要求全面改革绩效工资制度，将控股公司利润纳入现有绩效工资制度是此次改革要求的重点内容。随着造船业进入第二个繁荣期，韩国造船业劳资双方在绩效工资层面的冲突似乎正在浮出水面。
韩媒16日报道称，HD韩国造船海洋旗下三家造船子公司工会已经为2024年的工资和集体谈判制定一份联合工资和集体谈判要求。要求提出：中间控股公司HD韩国造船海洋营业利润的额外绩效工资分配应包含旗下三家造船子公司的员工。
HD现代重工、HD现代尾浦以及HD现代三湖每年根据各自的营业收入和营业利润计算和支付绩效工资。除此之外，工会还声称，HD韩国造船海洋的营业利润应计算绩效工资，并将支付两次。工会表示：“HD韩国造船海洋的营业收入和营业利润包括三家造船子公司的劳动成果，因此利润应该与三家造船子公司的工人共享。”
韩媒称，对于因造船业每况愈下而连年亏损且刚开始扭亏为盈的造船企业而言，资方在很大程度上难以接受工会的这一要求。
部分业内人士认为，利用控股公司的自有资金向关联公司支付绩效工资这一提议有可能导致渎职或股东价值受损等问题。韩国明知大学（Myongji University）经济学教授赵东根（Cho Dong-geun）表示：“企业绩效工资最好用于实际利润，且有人担心这可能会损害股东价值。”
另一方面，也有人认为，造船业因工资低而一直存在严重的劳动力短缺问题，因此需要大幅提高工资水平。一位业内人士表示：“为了解决造船业固有的低工资结构问题，除了基本工资之外，提高绩效工资标准也会有所帮助。”
HD现代重工、HD现代尾浦以及HD现代三湖的工会计划在今年的劳资谈判中要求将基本工资提高159800韩元（约合人民币829.36元），其中不包括35000韩元的固定加薪；HD现代重工工会要求将上调返乡费，从每年100万韩元（约合人民币5190元）增加到400万韩元（约合人民币25950元），同时增加家庭津贴。如果将所有上调薪资相加，每年将增加约1000万韩元（约合人民币51900元）。此外，工会还要求招聘新的全职家政工人、延长退休年龄、取消工资峰值制度以及改善转包工人的待遇。
以此次HD韩国造船海洋劳资谈判为开端，韩国造船业有望正式启动“春季投资”活动。HD现代重工相关人员表示：“不考虑各公司具体情况的联合谈判无法充分反映各公司工人的需求。我们将尽最大努力确保未来的谈判顺利进行。”
