为海军造船问题,美国到处“求人”

据《印度时报》《新印度快报》报道,就在几天前,印度科钦造船厂(Cochin Shipbuilding Limited,CSL)与美国海军签订了舰船维修协议,获得为美国海军维修舰艇的资格认证,将为美国海军在印度洋地区的舰艇提供停靠和维修服务,成为第三家能够为美国海军维修舰艇的印度船厂。

右:舾装中的 ” 维克兰特 “,左:正在进出坞的 ” 维拉特 ” 来源:科钦造船厂官网

科钦造船厂位于喀拉拉邦,是印度最大的国营船舶建造和维修企业,成立于1972年,印度海军退役的 ” 维拉特 ” 号以及现役的俄制 ” 维克拉玛蒂亚 ” 号均在此进行过维修,印度首艘国产航母(新)” 维克兰特 ” 号更是在该厂建造。此外它还是印度重要的商船建造和维修企业。

科钦造船厂相关负责人表示,该协议的签订对印度和美国而言具有重要意义,意味着美国海军舰艇将可以进入印度港口。去年,印度L&T造船公司和马扎冈造船有限公司与美国海军签订了类似协议,加上此次签订的协议,印度3家造船企业将帮助美国海军在印度洋-太平洋地区建立资产维护中心。

海军 ” 保障 ” 级 T-ARS-52″ 萨沃尔 ” 号

据环球时报消息,彭博社援引美国政府高级官员的消息爆料,正在美国访问的日本首相岸田文雄将与美国总统拜登在10日会谈中讨论成立一个国防工业委员会,允许日本造船厂为美国海军舰艇进行更多的维护工作,以巩固两国军事同盟。该消息人士称,根据相关计划,日本造船厂对美军舰艇的维护作业仅需90天或更少时间,因此避免了将这些舰艇送回美国维修,节省了约一个月的海上航程。

此前3月,据《日经亚洲评论》报道,美国海军部长德尔·托罗访问了韩国和日本的造船厂,并在每一站都提到重启美国闲置造船厂的想法

德尔·托罗参观现代重工蔚山造船厂 图自“HD现代重工”

美国海军学会网站的分析称,由于美国造船业的持续衰退,大量海军舰艇的维修工作无法按期完成,排队等待维修的舰艇不但占据了有限的港口水域,而且还导致建造新舰的工人短缺问题更加严重。

例如纽波特纽斯造船厂同时承担着美国航母的建造和升级维修工作,由于多艘现役航母的维护进度大幅延误,该造船厂无法抽调足够的熟练工人用于建造新型航母,这被认为是第三艘“福特”级航母“企业”号建造进度延误的主要原因之一。如果盟友能够分担美国海军舰艇的部分维修工作,不但可以缓解美军舰艇的“维修难”问题,而且还能让美国造船厂集中精力建造新船。

美国《防务新闻》称,美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗在4月8日开幕的美国“海洋航空航天博览会”发表主旨演讲时提到,“尽管美国建造了世界上最强大的军舰,但建造这些舰艇的美国造船厂已经落后于全球技术标准几十年”。他承认,“在过去40年里,美国的造船能力已经大幅萎缩。”最近在参观韩国最大造船厂时,他率领的美国海军代表团“被数字化和实时监控造船进度的水平所震撼”。更让他羡慕的是,“韩国和日本等美国盟友可以建造包括宙斯盾驱逐舰在内的高质量舰艇,不但成本低,而且可以按时、按预算建造。”

作为对比,美国海军当前在建的“哥伦比亚”级战略核潜艇、“弗吉尼亚”级攻击核潜艇、“星座”级护卫舰、“福特”级航母等均出现一至三年的建造进度延误。美国海军学会网站称,这种情况还进一步影响到美英澳“奥库斯”协议。

该报道称,美国海军理论上应有66艘攻击核潜艇,但现役数量只有49艘。为尽快弥补“战力空白”,五角大楼要求通用动力电船公司和纽波特纽斯造船厂每年交付两艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇,但这两家造船厂如今平均每年只能交付1.3艘。根据“奥库斯”协议,美国需要为澳大利亚额外提供3艘“弗吉尼亚”级作为过渡,直到澳大利亚具备自行建造核潜艇的能力。

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