中国重工预计2023年度净亏损7.4亿元-8.8亿元

1月30日,中国船舶重工股份有限公司发布《 2023 年年度业绩预告》。

中国重工预计2023年度净亏损7.4亿元-8.8亿元

公告披露,中国船舶重工股份有限公司(中国重工)预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损7.4亿元至8.8亿元。追溯调整前,2022年归属于上市公司股东的净利润为亏损22.12亿元。

公告表明,报告期内中国重工经营业绩大幅减亏的原因主要为该公司以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付,产品毛利率有所改善

同时,公告特别提出,报告期内中国重工对大型液化天然气(LNG)船、新型浮式生产储卸油船(FPSO)、部分集装箱船等新建船型计提了存货减值8.6亿元

而据龙船此前报道,中国重工2023年8月底发布《2023 年半年度报告》中披露,中国重工2023年上半年实现营业收入168.66亿元,同比增长12.93%;实现归属于上市公司股东的净利润1.92亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.23亿元,经营业绩已实现扭亏为盈

上述半年度报告期末,中国重工国有独享资本公积为 22.30 亿元,主要系国防军工建设项目等国拨资金项目转固后,国拨资金由专项应付款转为国有独享资本公积所致。按照国家国防科工局《国有控股企业军工建设项目投资管理暂行办法》等有关规定,应在履行必要程序后转为国有股本。

据悉,2023年上半年中国重工扎实推进民船生产经营,紧抓新船市场轮动机遇,共承接民船 37 艘、353 万载重吨,油船、散货船等主建船型实现批量接单,优势船型地位持续巩固;坚持中高端战略转型,LNG 船、养殖工船、FPSO 等高端船舶产品连续接单,手持订单中绿色和中高端船型占比稳步提升。

生产方面,中国重工紧抓生产运行管理,聚焦重大节点管控,全力保控供应链稳定,交付多型高技术、高附加值船舶,共完工民船 21 艘,298.5 万载重吨。其中尤其值得一提的如下:

  • 大连造船交付具有完全自主知识产权的全球最大级别 DP 穿梭油船“诺思先锋”号;交付全球首艘应用挪威船级社最新规范设计的 M350 型海上浮式生产储卸船(FPSO)“Bacalhau”号;交付 30.7 万吨超大型油轮“凯辉”轮,首次实现大连造船自主知识产权气层减阻系统、多节能集成控制系统(ICEE)的实船建造交付。
  • 武昌造船建造的国内首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡 156”轮在天津列编,是我国目前排水量最大、综合性能最佳、智能化程度最高的大型航标船;武昌造船研发的国内最大的 13 万方智慧型养殖工船获得中国船级社船型批准证书,是国内唯一获得船级社认可且满足最新规范规则要求的智能养殖工船。
  • 青岛双瑞自主研发的高压 FGSS 获得全球知名客户多艘订单,进一步升了国产高端船舶装备全球影响力。
  • 重庆红江交付全球首制 7S35ME-C9.7 双燃料主机缸盖、HPS,并获得船级社及主机厂的认可。
  • 江增重工攻克“无油离心式空压机”这一氢燃料电池领域的“卡脖子”技术,成功自主研发了氢燃料电池用空压机 HC08。

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