2023年10月26日，HD现代集团旗下造船子公司HD现代重工宣布与卡塔尔能源签订“百船计划”第二阶段17艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。在HD现代重工签订合同两个月后，另外两家韩国船企三星重工和韩华海洋仍未宣布新船订单。据韩媒报道，三星重工和韩华海洋正在要求卡塔尔能源提高船价，但部分业内人士担忧称，由于双方存在分歧，订单将被延迟。
韩国造船业近日消息，韩华海洋和三星重工正在与卡塔尔能源就“百船计划”第二阶段LNG运输船合同细节（包括船价）进行最后谈判。据悉，卡塔尔能源“百船计划”第二阶段于2023年下半年启动实施，计划订单规模为40艘、价值12万亿韩元（约100亿美元）。此前有消息称，第二阶段订单规模有可能会增加。
HD现代重工是首家宣布第二阶段订单的船企，价值约5.2511万亿韩元（约39亿美元/人民币285亿元），单船造价约2.3亿美元，比克拉克森公布的最新造船价格（2.65亿美元）低13.6%。截止2023年11月底，大型LNG运输船的船价为2.65亿美元，较2023年年初上涨了6.5%。
相较之下，韩华海洋和三星重工目前还在与卡塔尔能源就剩余订单进行谈判，但似乎已经被推迟。造船界预测，韩华海洋和三星重工在船价问题上的谈判可能已经陷入僵局。
据业内人士透露，两家船企正不断与卡塔尔方面谈判，以提高LNG运输船的船价。相关人员表示：“韩华海洋和三星重工肯定有些失望，因为HD现代重工开创了‘低价订单’的先例。尽管两家公司都在有选择地承揽高利润船舶，而不是接收不必要的订单，但考虑到与船东的关系，似乎很难获得明显高于HD现代重工的船价。”
早在HD现代重工与卡塔尔能源达成初步协议之时，韩华海洋就曾指出，HD现代重工的协议船价明显低于市场预期而指责其扰乱市场秩序，称HD现代重工在本可以协商出更高船价的情况下匆忙以低价签约。而当时三星重工的立场则是：不一定如此。
此外，卡塔尔液化天然气项目的整体延迟也是导致与两家公司延迟签订合同的原因之一。据报道，该项目LNG运输船尚未决定由哪家船东运营。
另一位业内人士表示：“在签订船舶订单时，船东和船厂实际上已经签约，但卡塔尔方面仍在拖延船东的决定。必须先确定船东，造船厂的签约消息才会随之公布。”对于市场担心HD现代重工可能会拿下比预期更多的船订单规模，从而减少韩华海洋和三星重工的订单量，他表示：“合同船舶数量减少的可能性不大，因为卡塔尔能源已经向两家公司预订了第二批订单的船位。”
根据2020年签订的船位预定协议，韩华海洋和三星重工分别为卡塔尔能源“百船计划”第二阶段预留了14个、16个船位。
从目前的情况来看，韩华海洋和三星重工的卡塔尔LNG运输船合同将从2023年年底推迟到2024年。因此，据分析，两家公司都很难完成2023年的订单目标。目前，韩华海洋和三星重工分别只完成了年度订单的43%和72%。尽管如此，由于两家船企已经确保了未来至少三年的工作量，计划继续实施以高附加值船舶为中心的订单筛选战略。
