据悉，荷兰船东Boomsma Shipping和德国船东Leonhardt & Blumberg向印度Chowgule & Company—Shipbuilding Division集团联合订购了4+4艘8500吨低排放干货船，计划于2025年秋季交付。
新船将由荷兰海洋工程公司Conoship International负责船舶设计，由Chowgule在其位于芒格洛尔（Mangalore）的船厂建造，该船厂正在进行现代化升级，将于2024年春季投产。
该系列船将为安装风力辅助推进系统、碳捕集和电池零排放运行做好准备，与现有吨位相比，推进能源需求可减少50%-60%，二氧化碳排放量可降低50%-90%。其船型设计已针对柴电推进进行了优化，并为延长运营期和使用未来燃料做好准备。全部建成投运后，将由Boomsma集团旗下鹿特丹NewTide Chartering B.V.公司进行商业运营。
Boomsma Shipping有关人员表示：“气候变化已不容忽视，‘改变航向’是绝对必要的。更环保航运业法规即将生效，短期内，公司的重点是降低油耗，从而减少排放。”
Leonhardt & Blumberg指出：“短途航运领域是创新的主要领域，其目的是提高船舶能效，减少二氧化碳等排放。在进入这一市场时，公司希望成为这些新技术的早期应用者，因此希望投资于最先进的船型。”
Chowgule Shipbuilding表示：“所有新船都将由果阿的两家船厂建造，两家船厂的交船期已排至2027年。这些船厂可建造载重量达7000吨的船舶。公司一直致力于投资造船业，并已将资源用于收购新的造船厂，以扩大公司造船量和交付量。”
基于目前的船厂产能问题，有业内人士称，正在寻求额外造船能力的船东应该将注意力转向世界上人口最多的国家。与此同时，印度总理莫迪日前出席2023年全球海事印度峰会（Global Maritime India Summit 2023）时表示：“在未来十年里，印度将成为世界前五大造船和维修国之一。”莫迪敦促出席海事峰会的投资者和利益相关者与印度合作，并强调这是成为印度海事发展历程一部分的绝佳机会。
在印度总理莫迪宣布这一消息不久后，外媒（《Frontier India》、《PortNews IAA》）报道称，预计到2027年，印度国有果阿船厂（Goa Shipyard）将为俄罗斯船东建造24艘货船，双方在10月底举行的阿斯特拉罕国际论坛“North-South ITC: A New Concept”期间已经签署相关协议。新船将部署在里海地区航线。果阿船厂表示，上述24艘新船订单可以在未来三年内完成建造，首批四艘船将于2024年第一季度铺设龙骨。这对印度造船业释放了一种积极信号。
