外媒消息，破产的罗马尼亚曼加利亚（Mangalia）船厂已于7月29日举行第二轮拍卖，起拍价1.84亿欧元（约合人民币14.3亿元），但无人竞标。该船厂首轮拍卖于6月29日举行，同样未能吸引竞标者。该船厂现已裁员上千人。
尽管市场无人问津，但曼加利亚船厂债权人仍决定维持原起拍价（不含增值税），1.84亿欧元的起拍价较该船厂约8400万欧元的清算价值高出1亿欧元（约合人民币7.8亿元）。曼加利亚船厂债权人决定至少为该船厂举行六轮拍卖。第三轮拍卖定于8月28日，起拍价维持1.84亿欧元。
此前消息，曼加利亚船厂共面临191家机构和公司约20亿罗马尼亚列伊（约合人民币30亿元）的债务追讨，最大债权方是其母公司达门造船集团及其子公司，因此债权人会议由达门掌控。
此次拍卖由司法清算机构CITR组织，涉及船厂资产的整体出售，包含维持生产运营所需不动产与动产，应收账款和股权不包含在此次交易中。运营性资产是指能够确保业务持续进行的资产集合，包括土地、建筑物、设施、设备、库存物品、存货物料以及住宿配套设施等。
值得注意的是，为挽救曼加利亚船厂，罗马尼亚曾表示将向“有意长期投资曼加利亚船厂的船企授予国防造船项目”。
此后有消息传出，德国防务巨头莱茵金属通过欧盟SAFE基金拿到罗马尼亚4艘、价值9.2亿欧元的国防造船订单。
因此，莱茵金属数月来一直被当做曼加利亚船厂的“救局者”，然而，该船企却完全缺席此前两轮拍卖。当被问及原因时，莱茵金属发言人称：“请理解，出于原则，公司不会对正在进行的商业事务发表评论。”
在首轮拍卖结束后，罗马尼亚经济部长更是直言：“曼加利亚船厂未来的命运实际已由CITR和达门造船掌控而非罗马尼亚政府，后者持有约97%的破产债权。”
罗马尼亚经济部长并非无故担忧，因为作为主要债权人的达门造船制定的出售条款是“船厂起拍价1.84亿欧元，高出船厂清算价值两倍多，且需以同一价格进行至少六次拍卖”。
因此罗马尼亚当局表示：“曼加利亚船厂的意向买家可能正在等待价格回落至其真实价值。”
资料显示，曼加利亚船厂成立于1976年，最初名为2 Mai Mangalia船厂，是罗马尼亚规模最大的造船基地之一，拥有3座船坞。
2018年，达门造船通过股权收购成为该船厂最大股东，持股比例51%。为换取船厂管理权，达门造船向罗马尼亚国有企业Santierul Naval 2 Mai无偿转让2%的股权，船厂最大股东变为后者。
2023年，达门造船因罗马尼亚新公司治理法失去曼加利亚船厂管理权，同年宣布撤资。2024年5月，达门造船提交船厂破产申请；6月启动破产程序。
随着欧洲造船业的没落，这家罗马尼亚“头部”船厂也没能逃脱破产命运。破产前，曼加利亚船厂已经历多年订单荒，自2020年以来再未承接过商船订单。
受破产影响，曼加利亚船厂裁员人数已达约1000人。此次出售旨在将该船厂的运营资产整体转让，期望该船厂在新所有者的经营下能够恢复运营。
