HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋和今年5月重启的韩华海洋（原大宇造船海洋）在今年第三季度均实现盈利。由于两家船企有望持续保持盈利之势，预计将通过投资全面展开“霸主”之争。
HD韩国造船海洋10月26日宣布，该公司第三季度实现营业收入5.112万亿韩元，营业利润为690亿韩元。该公司表示，由于季节性因素导致工作日减少，营业收入较今年第二季度下降了8.1%，但依旧连续二个季度保持盈利。
在此之前，韩华海洋于10月25日宣布，第三季度实现营业收入1.916万亿韩元，营业利润为741亿韩元，较上一季度增长了5.3%，营业利润12个季度以来首次转正。自5月底重启以来，韩华海洋一直致力于通过全面改善经营体制和重组业务部门以提高效率和生产率，并在第三季度得到了切实效果。该公司解释称，去年同期相比营业收入的大幅增长在实现盈利方面发挥了重要作用。
在可预见的未来，两家公司有望继续保持盈利趋势。这得益于韩国造船业在液化天然气（LNG）运输船等高附加值船型市场份额不断增加。
今年以来，HD韩国造船海洋共承揽了37艘LNG运输船，此前已分别于2020年、2021年和2022年获得了21艘、25艘和45艘新船订单。目前，韩华海洋LNG运输船手持订单量为65艘，并计划在韩华海洋巨济船厂1号船坞同时建造四艘大型LNG运输船，此举意味着韩华海洋加快实现经营正常化，以确保盈利。
目前，HD韩国造船海洋和背靠韩华集团的韩华海洋在造船业的“霸主”之争已进入全面上升阶段，预计将通过增加投资的方式全面展开。HD韩国造船海洋旗下拥有HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工三家造船子公司。两家公司在智能船厂建设、环保型船舶技术研发以及舰艇等方面的竞争如火如荼。
当前，HD现代重工正在实施造船未来战略（Future of Shipyard，FOS）项目，旨在利用数字技术提高造船效率和安全水平。该项目耗资超过320亿韩元，分三个阶段。
第一阶段到2023年，建成“可视化船厂”；第二阶段到2026年，建成“互联可预测的最优化工厂”；第三阶段到2030年，转型为“100%数字孪生智能自主船厂”，该阶段将实时连接从船舶设计到生产的整个流程，并可以进行仿真验证，减少不必要的流程延迟并降低库存，通过物联网技术和机器人最大限度减少人工干预并增强安全性。
根据规划，HD现代重工今年的主要任务是完成“可视化船厂”建设，并计划在未来继续扩展升级已经投入运营的数字孪生平台“Twin FOS”。
此外，韩华海洋宣布将转型为“全球海洋解决方案供应商”，引领未来海事行业的范式转变。近日，韩华海洋宣布募资2万亿韩元（约合15亿美元），并将其中的3000亿韩元用于智能船厂建设，通过机器人和自动化技术提高生产效率，加强安全措施，解决因劳动力老龄化而导致熟练生产岗位数量减少的问题。
此外，两家船企在环保型船舶领域的竞争预计也将十分激烈。
HD现代重工正在开发氢运输船和双燃料发动机，目标是在2030年实现商业化。同时，该公司还致力于确保各种技术的安全性，例如由LNG运输船改装的浮式储存和再气化装置（FSRU）、甲醇双燃料动力集装箱船和自主导航系统。
韩华海洋也计划从此次增资的2万亿韩元中划拨6000亿韩元用于开发使用氨、甲醇和氢的环保推进系统以及相关运输船，以满足全球对环保产品和技术的需求。韩华海洋已制定到2030年实现4级智能船舶导航技术的运营目标。
在舰艇等特殊船型领域，双方的火药味也相当浓厚。
HD现代重工在ADEX 2023上与韩国航空航天工业（KAI）和LIG Nexon签署了“未来和出口船舶开发教育和培训系统以及作战系统领域的相互合作”的业务协议。该协议由代表韩国国防（包括造船、航空和模拟器以及武器系统）的三家公司签署，因此备受关注。该协议有望提高HD现代重工在舰艇领域的竞争力。
韩华海洋在MARDEX 2023上也推出了Jangbogo 3 Batch-II 3000t级混合动力潜艇，该潜艇结合了无空气推进系统（AIP）和韩华宇航的锂离子电池。该型潜艇是世界上第一艘使用AIP燃料电池和锂电池相结合的推进系统的潜艇。韩华系统还可通过低轨道通信卫星、海上无人系统、舰船作战系统以及反无人机系统，将其“海上无人复合系统”能力与韩华海洋的造船能力相结合。
