HD现代集团26日宣布，该公司今年第三季度的合并收入为13.723万亿韩元，营业利润为667.7亿韩元，同比分别下降了20.6%和37.7%。
HD现代表示，今年第三季度业绩疲软主要是由于造船和炼油部门的营业利润降至去年同期的一半以下。HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋的营业利润较去年同期下降了63.5%；炼油部门HD Hyundai Oil Bank的营业利润下降了54.6%。
在谈到造船部门业绩时，HD现代指出：“现代三湖重工续签合同尚未获得确定收入，不利于改善营业收入。但由于造船量增加和造船单位成本提高，收入同比增加。”
随着现代三湖重工等关联子公司业绩的改善，HD韩国造船海洋连续第二个季度实现盈利，营业利润达到690亿韩元，营业收入达到5.112万亿韩元。与去年同期相比增长了17.5%，但由于季节性因素导致工作日减少，与上一季度相比下降了3.1%。未来高附加值船型订单占比将逐步提升，预计第四季度继续实现盈利。
HD现代相关人员表示：“虽然造船业继续处于亏损状态，但炼油、建筑机械和电力设备等主要业务继续表现良好，预计第四季度将继续保持稳定的业绩。公司将根据不断变化的外部环境，通过战略性销售活动进一步努力加强盈利能力。”
据HD韩国造船海洋10月26日宣布，该公司于当地时间25日与卡塔尔能源签订了17艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同，订单价值约5.2511万亿韩元（约39亿美元/人民币285亿元），单船造价约2.3亿美元。该项目是韩国造船业迄今为止最大的单笔合同订单，刷新了三星重工于7月17日创下的价值3.95万亿韩元（当时约31.3亿美元）的16艘6000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单记录。
截至目前，HD韩国造船海洋已承揽了141艘（座）、价值202亿美元的新船订单，完成了年度157.4亿美元年度订单目标的127.2%。在LNG运输船方面，HD韩国造船海洋一直处于领先地位，今年已经承揽了37艘LNG运输船。此前，这家船企曾在2020年、2021年和2022年分别以21、25和45份订单创下LNG运输船市场份额最高纪录。
