近日，英国劳氏船级社发布了《关于SOLAS公约新的安全系泊要求的解读》，该解读适用于船东、船舶运营方、船长、船舶设计方等。
经MSC.474(102)号决议修订的SOLAS第II-1/3-8章第9段规定，“对于所有船舶，其系泊设备（包括缆绳）应进行检查并保持在适合其预定用途的状态”。
船东(船舶管理公司)应制订下列船上维护及检查程序:
- 系泊设备（包含缆绳）的系泊操作、检查和维护程序。
- 识别和控制缆绳、尾缆及相关附件的程序。
- 将缆绳、尾缆和相关附件的定期检查，作为船上维护计划或安全管理体系的一部分。
- 生产厂家关于更换系泊缆绳的标准应随时可查。
- 船上应备有系泊系统的概念设计、设备、布置和规格的记录。
尽管船舶安全管理体系通常已经涵盖了上述大部分内容，但还是建议公司审查其程序、记录和表格，以确保上述项目得到妥善处理。
对于新船，设计院和船厂应确保所提供的文件中包含足够的信息(如技术数据、维保手册、缆绳规格和证书)，以支持船东制定维护和检查程序。
2007年1月1日之前铺设龙骨的船舶不需要满足SOLAS第II-1/3-8章，因此可能没有原始概念设计来支持SOLAS关于系泊设备的维护和检查要求。在这种情况下，可以有以下选择:
- 原始概念设计可以是系泊布置图或任何在船舶建造时指定的系泊规范文件。
- 船东可以还原原始设计，包括基于系泊设备安全工作载荷(SWL)设定的船舶设计最小破断载荷系泊(MBLSD)。
- 如果船舶既没有任何系泊文件，也没有标定安全工作载荷(SWL)，建议船东根据MSC.1/Circ.1175/Rev.1(或船舶建造时所适用的法规，如IACS Recommendation 10)检查系泊设备及其结构加强的强度。船东还应根据系泊设备的实际工况和结构加强来确定最小破断载荷系泊(MBLSD)。在这种情况下，计算结果应提交劳氏船级社进行审批。
来源：劳氏船级社LR
