据了解，HD韩国造船海洋子公司现代三湖重工在今年一季度承揽了284.3万总吨的新船订单，以54.7%的市场占有率在韩国船企中位居榜首，市场份额是排名第二的HD现代重工（14.8%）的四倍多，其后依次为三星重工、现代尾浦造船、韩华海洋，市场占有率分别为11.3%、9.6%、6.3%。
现代三湖重工能够取得如此压倒性的“战绩”，很大程度上取决于今年早些时候斩获的一系列大型订单。今年1月和2月，这家船企分别承揽了价值5.1亿美元的2艘液化天然气（LNG）运输船订单和价值20.6亿美元的12艘甲醇动力集装箱船订单，标志着该公司迅速实现了其26亿美元的年度接单目标。
截至目前，现代三湖重工已经斩获价值约53亿美元的新船订单，超过其年度目标（26亿美元）203.5%。
随着订单的大幅增加，现代三湖重工计划在近期投资约1100亿韩元（折合人民币约6.05亿元）延长码头岸线，旨在增加船厂的船舶停靠空间。根据计划，该公司拟将2号舾装码头岸线从目前的2800米延长至3600米，以解决船厂舾装作业空间不足问题，从而满足船厂的生产需求。
此外，除了接单“战绩”遥遥领先，在HD韩国造船海洋旗下三家造船子公司中，现代三湖重工的财务结构改善速度也是最快的。
2022年，现代三湖重工实现营业利润177亿韩元，是韩国唯一一家实现盈利的船厂。2023年一季度，该公司以576亿韩元的营业利润成为HD韩国造船海洋三家造船子公司中唯一实现季度盈利的船厂。
