4200车LNG双燃料汽车滚装船试航凯旋
4月22日，福建船政旗下马尾造船建造的4200车LNG双燃料汽车滚装船（MW467-1）圆满完成两天两夜试航任务，顺利靠泊码头。
该型船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深13.55米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10层、11层、12层甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。
此次试航完成了包括主机油气模式负荷试验、主机遥控操纵性能试验、船舶能效设计指数（EEDI）、航速测试等，所有测试项目均顺利通过。试验结果显示，该船各项性能指标均优于设计标准，尤其在燃油经济性、操控灵活性和燃料切换稳定性方面表现突出，充分验证了船舶整体建造质量的稳定与可靠。
下一步，项目组将集中力量推进试航意见的逐项整改与闭环管理，严格落实优化改进措施，确保该船按期高品质交付，为福建船政在汽车滚装船领域再添精品船型。
12000吨自航驳船上台
4月23日，福建船政旗下福宁重工建造的12000吨自航驳船（MW716-8）顺利上船台。
该船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，设计吃水4.96米，最大吃水4.96米，定员16人，服务航速10.3节，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。
自项目开工以来，福宁重工持续强化12000吨自航驳船系列船建造统筹，紧盯上船台关键节点，严格落实生产设计、建造质量、施工安全全流程管控，稳步推进分段制作、总组搭载等各项工序，以精细化管理保障建造进度与工程质量，为后续船舶顺利合拢、下水及按期高质量交付奠定坚实基础。
