启东发布消息，今年以来，启东海工船舶产业发展势头强劲。中集太平洋40000立方米LPG/液氨运输船交付，启东振华海工25000立方米舱容等级耙吸挖泥船“新海鲸1”号顺利下水，华滋能源、润邦海洋等重点海工船企订单饱满、产品接连发运，生产计划排至2029年。
1~2月，启东市海工船舶产业链企业共115家，完成应税销售94.75亿元，同比增长26%。
4月8日上午，启东象屿海洋装备有限责任公司生产车间内，16000吨海缆敷设船加紧建造。南通象屿海洋装备股份有限公司总经理助理王刚介绍，今年1月6日交付首个产品“泛洲7”轮，是象屿在启东制造、启东吕四港出海的第一艘船，企业全年计划交付6艘船舶。
象屿海洋装备所在的原宏强重工地块，曾坐拥3座5万~10万吨级船台、682.3米长江岸线等优质资源，却因历史遗留问题沦为“沉睡资产”。为盘活这块闲置多年的700亩土地，海工园（寅阳镇）成立由一把手挂帅的攻坚领导小组，顺利解决资产权属等历史遗留问题。2024年8月，启东象屿海装竞得这块核心资产，并迅速启动修缮改造，10月全面复工复产，去年8月1日正式投产，目前企业在手订单26艘。
海工船舶是启东的特色优势产业。从最初20多家零散企业，到如今形成“央企龙头+民企骨干”的产业集群，产业经历了一段由量到质的深刻蜕变。
2011年，海工船舶工业园成立，集中招引了一批船舶企业，一举奠定产业发展基础。但随着国际市场步入深度调整期，“接单难、交付难、融资难”一度成为行业痛点。面对阵痛，我市坚持“腾笼换凤”，通过合并重组，加大项目建设和招引力度，推动产业向高端化转型升级。
尤其是近几年，海工船舶企业汲取教训，不再盲目“扩张”，注重盘活现有资源。中集太平洋收购丰顺船舶建立西厂区，实现整船全链条在启生产，东西厂区仅10分钟车程，每年节约运输费用超千万元；启东中远海运海工在原有厂房基础上扩建分段内业新车间，引入机器人创新应用，打通数字化生产堵点；泰胜蓝岛推动深远海漂浮式风电基础关键技术研发及产业化项目，加速推进厂房、设备迭代，生产效率大大提高。
由沿江到沿海，从浅海迈向超深海。启东积极融入通泰扬高技术船舶和海工装备产业集群建设，放大185公里江海岸线与45平方公里临港腹地优势。依托吕四港开发建设，卫华海洋、惠生海工、豪迈重工等一批产业链上下游项目相继落户，有效降低了企业土地、物流、供应链成本，吕四港经济开发区20个在建项目总投资超600亿元。
经过多年的深耕与淬炼，启东先后驶出“新海鲟”等一大批“大国重器”，“海工船舶就来启东”的产业地标愈发鲜明，产业产值连续3年保持两位数增长，2025年，启东全市海工船舶产业产值达471.6亿元，增长23.6%。
走进江苏卫华海洋重工有限公司生产车间，设备运行参数、生产排产进度、物料配送轨迹等核心数据正实时跳动、动态更新。依托卫华集团“起重物流装备行业工业互联网平台”，企业正构建起“云平台+工业 APP”的全新制造生态，打通了从设计研发到生产服务的全要素互联。
聚焦海洋起重机核心结构件制造环节的产业升级，卫华以AI赋能，打造“智能设备+数字协同+工艺仿真”一体化智能制造体系。“通过搭建实时质量管控与全批次追溯体系，我们精准适配海洋工程装备高精度、定制化的生产需求，年均可节约生产成本超200万元。”江苏卫华海洋重工有限公司副总裁孙朋表示，目前企业正加速布局人工智能+数字基础设施、能源智能管控等新场景的落地应用，进一步释放人工智能的赋能价值。
如果说卫华的智能化是“云端大脑”统筹全局，那么启东中远海运海洋工程有限公司的车间里，AI则化身与工人并肩作战的“小巧工友”，让精密制造更高效。在模块工场内，一台身高不足60厘米的智能焊接机器人，正熟练地焊接钢板、勾勒焊缝。它能够自动识别并适应80多种焊接工况，在复杂狭窄的空间里灵活移动、精准作业。以往需要3年才能培养出的优秀焊工，如今借助这台机器人，新工人仅需两周培训即可上岗操作，在提升效率的同时，也大幅降低了对高技能人力的长期依赖。
从单台智能设备的应用，到全流程数字化管控，再到智能制造生态的构建，以人工智能为核心驱动力的数智化浪潮，正深度渗透启东海工船舶产业的设计、制造、管理全链条。建设中的豪迈重工将打造国际领先的现代FPSO上部模块智能制造基地，通过“数字化+自动化+机器人+数字孪生”的集成创新，实现“数据指挥、机器干活”的智造新模式；而在泰胜蓝岛，AI构建的加密知识库与数字孪生技术，让工艺优化与全尺度模拟成为可能，驱动生产效率大幅提升；中交三航（南通）公司以“AI+制造”为发展路径，探索出“点—线—面—体”融合发展模式，以智能设备为基础节点，串联形成高效产线，构建起智能制造生态，实现供应链高效协同。
截至目前，启东市已有3家企业获评智能工厂，4家企业通过“三首两新”认定。在推动技术升级的同时，启东高度重视人才支撑体系建设，大力实施“蓝领工匠”锻造工程，构建“政府+企业+院校”技能人才培养联盟，为产业高质量发展提供坚实的智力支撑。下一步，启东将继续依托现有产业集群优势，招引配套企业、拉长产业链条、深化产才对接，持续推动产业智能化升级。
南通中集太平洋海工厂区一片繁忙景象：40000立方米LPG/液氨运输船S1086进入码头舾装、系统安装与调试等阶段；20000立方米LNG运输加注船S1123完成上船台仪式、进入搭载阶段……今年中集太平洋海工造船业务揽获近100亿元订单，交付周期已排至2029年。
订单的满载源于对启东海工产业协同和资源整合的深刻洞察与精准布局。距离中集太平洋约10公里的启东乾耀重工有限公司，是中集太平洋承接集装箱船、冷藏船等订单的主要生产基地。据中集太平洋造船项目管理部部长严凯介绍，和乾耀的合作从2024年开始，项目由中集团队管理，劳务资源由乾耀提供，这种模式让中集太平洋海工免去重资产投入的风险，提升产能的同时，也能为乾耀带来订单。
这种“双赢”逻辑并非个例。启东振华海工建造的“新海鲟”号1550立方米镍钢双瓣型LNG储罐，由中集太平洋海工生产；中交三航（南通）海洋工程公司与华滋能源工程公司签署战略合作协议，互为导管架管桩、钢圆筒、港机配套生产基地；华滋能源工程公司为启东中远配套的3号A型舱预计本月交付……从项目合作到互为生产基地，启东海工产业协同发展的脚步越来越扎实。
视线不局限在沿江海工企业。近年来，吕四港经济开发区加速建设海工船舶产业集群，产业协同的基因从一开始便注入这片热土的肌理之中。
上个月，由江苏卫华海洋重工有限公司生产建造的2400t-200m门式起重机成功完成重载试验，该设备门机轨道跨距达200m，整机自重7200吨，是目前卫华海洋已承接制作项目中自重最大的起重设备。
而这套设备的“甲方”就是相距不足2公里的“友邻”——惠生清洁能源启东基地。近在咫尺的距离，带来的是物流成本、运输时长、沟通对接、优化调试等多个环节的便利。这种“近水楼台”的协同，既让惠生的生产如虎添翼，也为卫华海洋带来更多订单。海龙风电的3000t门式起重机，海力风电的3600t门式起重机……“园区九成在建企业都在用卫华的产品。”江苏卫华海洋的掌舵人崔鹏印象深刻。
聚链成群，协同致远。启东正以产业链协同为引擎，驱动着海工产业这艘巨轮驶向更广阔的蓝色舞台，劈波斩浪、行稳致远。
