天海防务全资子公司上海佳船监理发展有限公司（以下简称“佳船监理公司”），是国家级高新技术企业，上海市专精特新中小企业，中国设备监理协会副理事长单位，具有工程设备监理甲级资质，多次荣获中国设备监理协会全国优秀设备工程监理单位奖和服务成果奖、上海市工程设备监理行业协会优秀公司奖和优秀成果奖。在海警船、海监船、渔政船、执法船、公务船、海洋工程船、科考船等船舶建造、维修监理方面拥有丰富经验和出色业绩，多次承担国家重点工程的船舶监理任务，体现了高水准的技术水平和专业能力。
2025年该公司监理的主要船舶项目介绍如下：
一、150米打桩船
该船船东为中交第二航务工程局有限公司，其创建于1950年，是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司的控股子公司。该公司在巩固港航工程、路桥工程、市政工程、房建工程等专业的同时，积极拓展水利水电、水务环保工程、建筑装配化制造、工程养护服务等相关业务。
2025年2月，佳船监理公司监理完成中交第二航务工程局有限公司150 米打桩船“二航长青”的建造监理工作。该船是一艘具有多层甲板室的非自航固定式打桩船。打桩船桩架高度（距甲板边线）150m，具备辅助推进功能，适用于近海、沿海、遮蔽海域及内河A级等区域的打桩作业和无限航区调遣。
该船是目前世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。其核心设备油缸重385吨，直径近2米，总长28米，重量、直径、长度均全球第一，由中交二航局牵头研发，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。
“二航长青”轮不仅技术领先，而且在环保和智能化方面也表现出色。该轮采用了直流母线超级储能系统，配合高效永磁电机，能耗大幅降低，碳排放显著减少。同时配备了先进的打桩作业管理系统和远海星站差分功能打桩定位系统，能够实现桩的定位精度自动计算和实时监测，确保打桩作业的安全和高效。
二、东台市300吨级渔政船
该船船东为东台市农业农村局，位于江苏省盐城市，是一家以从事国家机构为主的组织，负责贯彻落实中央关于“三农”工作的方针政策和省委、盐城市委、东台市委的决策部署，在履行职责过程中坚持和加强党对“三农”工作的集中统一领导。
2025年4月，佳船监理公司监理完成了东台300吨渔政船“中国渔政32531”项目。该船代表国家行使渔业行政执法权，主要承担我国200海里内海上巡航管理任务和渔政渔港监督检查任务。
该新型渔政执法船总长53米，型宽8米，型深4.2米，采用深V线型，飞剪式船艏、方尾、单体通长甲板；主船体钢质、上层建筑铝合金的钢铝混合全焊接结构；双轴、双桨、双舵、直线推进方式，采用2台船用高速柴油机、配高效螺旋桨推进，最大航速不小于18节，续航力约1000海里，自持力不小于10昼夜,按照中国船级社相关规范和中华人民共和国海事局相关规则进行设计和建造。
“中国渔政32531”船在适航能力和操控性能方面表现卓越。该船交付入列后，将代表国家行使渔业行政执法权，承担江苏海域辖区和我国200海里海上巡航管理、渔政渔港监督检查任务，在生命救援效率、财产保护能力及执法担当三个维度，展现了基层渔政船“人民至上、生命至上“的使命践行。
三、同济大学科考教学保障船
该船船东为同济大学，同济大学历史悠久、声誉卓著，是中国最早的国立大学之一，是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过118年的发展，同济大学已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学，综合实力位居国内高校前列。
2025年7月，佳船监理公司监理完成了同济大学同济大学科考教学保障船“同济”号。“同济”号是一艘2000吨级新一代绿色、静音、智能型综合科考船，集海洋地质、海洋化学、海洋生物等科考调查，以及科学研究、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体。
“同济”号总长81.5米，型宽15米，型深6.9米，设计航速15节，续航力8000海里，载员45人，自持力35天，采用国产全回转电力推进系统，适用于无限航区（冰区除外）。
“同济”号同济大学首艘智能海洋科考教学保障船，是国内首艘取得中国船级社（CCS）智能船舶规范i-ship（R1，No，E，I）四个智能符号的科考船，通过实现岸基远程遥控、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台等功能，构建了“感知—决策—协同—控制”全链路闭环系统。
该船是同济大学着力打造的“海上校区”，交付后将满足同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。
四、自然资源部北海局浮标作业船
该船船东为自然资源部北海局，其2019年6月正式挂牌成立，前身是国家海洋局北海分局，属于自然资源部在北海区的正司局级派出机构，驻地青岛，所辖区域包括辽宁省、河北省、天津市、山东省沿海毗邻的我国管辖海域。该局负责海洋自然资源调查监测、开发利用监管及生态保护修复，实施海洋国土空间规划，开展海洋观测预报、灾害预警和海洋督察，管理海洋科技与国际合作事务。
2025年5月，佳船监理公司监理完成然资源部北海局浮标作业船“向阳红17”号，该船具有完善的浮标/潜标保障设备设施，主要用于浮标/潜标定期巡视（登标）维护、定期布放回收、浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作，同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。
“向阳红17”号浮标作业船船长89.3米、型宽18米、型深7.2米，设计航速12节，在0至最高航速范围可实现无级调速，在推进电机100%负荷状态，设计吃水，船体新漆，风力不大于蒲氏3级，海况不大于2级，水深超过50m的情况下，最大速度不小于15.5节。该船总吨位3950吨，续航力为12000海里，在额定定员时，自持力为60天。
“向阳红17”号浮标作业船为钢质海洋工程船，长艏楼，一层连续甲板，机舱位于船中后部，主推进为两套全回转式电力推进系统，设有艏侧推、可实现无级调速和DP-2动力定位，具备10米大型浮标保障能力的大型特殊用途船舶。
“向阳红17”号浮标作业船具有B2级冰区结构加强技术，可在冬季黄渤海冰区执行浮标作业和海洋综合调查任务。作为北海区首艘专业浮标作业船，其建成填补了该区域大型浮标作业装备的空白。
五、14000吨级成品油船
该船船东为中国航油集团海鑫航运有限公司，其是一家货物航运企业，主营业务涵盖辅机连杆螺栓拆除工具、防冲击救生圈、船舶动力系统及装置、内河及港澳油船运输、水上货物运输等领域。船型介绍
2025年，佳船监理公司监理完成14000吨级成品油船项目。该船为国内近海航区，货舱内表面油漆特涂，以载运成品油。
该船总长139米、型宽22.40米、型深11.90米，设计吃水7.90米，具有垂直船艏、方艉，是一艘单机单桨、中速柴油机驱动固定螺旋桨推进的成品油运输船。所有货品应满足船舶舾装、系统及涂层材料的特性；全船共设6对液货舱（含一对污油舱），货舱区为双壳、双层底结构。
该船的分舱满足完整稳性和破损稳性及相关规范的要求，减少对海洋、陆地、大气环境造成污染或破坏考虑，结合设计措施和有效操作控制，提高船舶能效水平，实现绿色船舶目标功能和低能源消耗目标。且具备“宜江”“适海”“经济”“环保”等特性，货物从起运港经过海洋和江河水域可直接运抵目的港无需中转，有利于改变物流转运流程，降低运输综合成本，促进企业降耗增利，可以实现“船主、货主、码头”多方共赢。
