由中船九院设备院总承包的巴哈马93.5K浮船坞“EAST END”坞壁作业车项目，顺利通过LR船检及船东报验，成功交付后于11月顺利抵达巴哈马船厂。这一里程碑事件不仅让西半球船舶维修能力实现历史性跃升，更将鲜明的“中国智造”印记刻入全球航运维修版图。
在此之前，大型豪华邮轮维修长期依赖欧洲、新加坡等传统基地，远渡重洋的维修模式既耗时又耗力。而这款巨型浮船坞投入使用后，将彻底改写这一行业现状——为北美乃至全球航运业带来革命性效率提升与成本优化，背后承载的中船九院设备院核心技术、产业协同能力与战略布局，正悄然重塑全球船舶维修产业的竞争格局。
“EAST END”坞壁作业车的成功交付，绝非偶然，而是中船九院设备院数十年技术积累的厚积薄发。凭借持续的研发投入与项目实践，设备院已构建起覆盖不同吨位、不同类型的坞壁车产品矩阵，全面适配各类船舶维修场景需求。
在核心技术层面，设备院打造的坞壁车以“智能化+高稳定性”双优势领跑行业：智能化设计大幅提升操作效率，降低人工依赖；严苛的稳定性设计则确保设备能从容应对海洋环境下的复杂维修工况，为船东提供全天候、高可靠的维修保障，成为坞壁车领域当之无愧的技术标杆。
从合同签订到顺利交付，中船九院设备院用高效履约再次印证“中国制造”的全球竞争力。此次巴哈马船厂浮船坞坞壁车项目，始于2024年的合同签订，项目推进全程高效且有序：2025年3月，93.5K举力浮船坞在青岛北海造船顺利出坞，实现重大阶段性突破；9月，设备成功交付并启运前往巴哈马；11月，设备如期抵达目的地，圆满完成跨国交付。
此次高质量交付，不仅得益于中船九院在成本控制、交付周期上的传统优势，更核心的是设备院过硬的技术实力——此前多个项目中，其产品的稳定性与可靠性已获得国际市场高度认可。此次巴哈马项目的圆满完成，进一步夯实了中船九院设备院在全球坞壁车建造领域的领先地位，让“中国制造”的技术底气与品牌价值得到全球验证。
公开资料显示，大巴哈马船厂成立于2000年，主要提供维修服务，以满足邮轮业对在佛罗里达和加勒比海运营基地附近船厂设施的需求。最初该船厂仅有一个干船坞，可以处理排水量最高27000吨的船舶；2001年增设第二个干船坞，可以处理排水量最高50000吨的船舶；2009年增设第三个干船坞，可以处理排水量最高82500吨的船舶。
此次交付的93.5K举力浮船坞“EAST END”预计将于2026年1月投入使用，设计总长357.39米，浮箱宽70.0米，坞墙间距59米，坞墙高度18.0米，配备44个压载舱，4台50t电动移动门式起重机，并配备先进的自控坞控系统，设计举力为93500吨。
此外，大巴哈马船厂另一座120000吨浮船坞“Lucayan Dock”将于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，设计总长413.96米，浮箱宽79米，坞墙间距68米，坞墙高度18.4米，配备自动坞控系统，可以实现船坞自动起浮或下沉，设计举力120000吨。
两座浮船坞均由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日签订、2023年9月生效，分别于2024年4月10日、8月19日开工。
