11月初，超大型矿砂船南沙荣耀轮驶入上海中远海运重工码头。作为船东公司的第二代超大型矿砂船，该轮总排量达32.5万吨，船长340米、船宽62米。面对原定21天的合同船期以及冬季低温肆虐等不利施工条件，总管团队主动加压、勇挑重担，迅速构建多部门联动攻坚机制，高效推进各项作业，最终用时12.7天高质量完成船壳有机硅涂装、全船5年特检修理、压载舱强框架裂纹修理三大核心任务，不仅以超预期履约效率书写了协同攻坚的实干篇章，更推动该系列船舶在上海中远海运重工的年度修理总周期上，实现关键突破，成功缩短10天。
此前，CHI+项目南沙荣光轮已率先将修船周期缩短8天，此次南沙荣耀轮再添重磅成果，双轮驱动下，上海中远海运重工在修船效率提升上达成双重跨越，充分彰显了该公司在超大型船舶修理领域的硬核生产实力与精益管理水平。
- 极限修期下的“破冰”之举
南沙荣耀轮靠泊后，总管小组便第一时间组织召开进厂协调会，敲定次日勘验计划。始料未及的是，在次日晨会上，船东提出将船期压缩至13天以内，面对这一超常规挑战，“全厂围着生产转”的口号立刻转化为实际行动。总管小组连夜制定12天详细作业计划，除去进出厂两天时间，实际有效修理周期仅有11天，一场与时间赛跑的攻坚战正式打响。第一个“拦路虎”便在船舶进坞前出现：该轮低位海底阀箱高达6.5米，较普通船舶高位阀箱还高出 1 米多，首次计算得出98500吨总排水量，远超峨眉山船坞85000吨举力上限，且无成熟经验可直接借鉴。
关键时刻，总管小组与峨眉山坞全员联动，协助船方利用船舶配载软件反复演算压载舱配载方案，最终将前后吃水精准锁定在3.2米/6.8米，以66000吨总排量顺利进坞。这一精准测算，为后续所有作业的高效推进奠定了坚实基础。
- 各工区协同作战的攻坚奇迹
船体/服务工区：幕后发力的坚实后盾。船体方面的主要工程是5舱强框架裂纹修理，团队创新采用海工船挂跳搭设工艺，避免了常规方案需搭设几万立方脚手架的繁琐，既提升施工安全性，又为船东节省大量预算，获得了船东的充分认可；服务工区在紧急突发任务中攻坚克难，油漆完工后，原计划随即开展的沉坞出坞作业却临时收到油漆服务商紧急通知：受寒潮影响，压水前油漆干燥时间需大幅延长，原定压水计划被彻底打乱。若仅依赖船坞原有压水能力，不仅将导致船东重要安排无法兑现，还会影响后续船舶进坞计划推进。为此，总管小组第一时间调动海工项目专用潜水泵投入作业，高效完成泵浦吊装、调试及管路联通等全流程准备工作。设备就绪后立即启动压水作业，通过多台泵浦协同发力，以远超船坞原有能力的注水流量持续作业，最终成功加注足额压载水，创造船坞单次压水新纪录，确保出坞计划按原时间节点顺利落地。
涂装工区：寒夜中的漆面守护者。在抬坞结束后，船壳直平底25000平方米的有机硅油漆作业即刻启动，冬季低温环境给涂装施工带来诸多挑战，不仅影响油漆附着力，更对施工效率提出严苛考验。面对这一困境，涂装队伍始终坚守质量底线，未降低任何施工标准，严格参照夏季成熟作业方案，将专攻立面的大臂除锈车、特攻平底的小型作业车一字排开，全力推进涂装进度。依托船坞特亮照明技改成果，总管小组大胆制定“一天两度”的油漆计划，充分利用冬季夜间湿度低的有利条件。连续3个寒夜，总管小组坚守在船坞一线，全程紧盯施工流程，精准把控喷涂厚度与干燥效果，确保第二度油漆作业保质保量完成，为南沙荣耀轮筑牢防护屏障。
机电工区：精准施治的设备医生。机电的作业周期被严格限定在6天内，以保障船东出坞试主机的要求，每个班组都在与时间竞速。面对18台大型马达和4台机舱风机，全体施工人员快马加鞭，从设备解体、进烘箱干燥到平台性能试验，全流程开辟绿色通道，确保辅机与主机系统的马达需求精准匹配。作为本次厂修中的“硬骨头”——废气锅炉内部管路严重堵塞。由于船舶长期运行导致水垢与杂质凝结成坚硬块状，常规疏通方法收效甚微。总管团队创新采用 “高压脉冲冲洗 + 精准钻孔” 组合工艺，逐根排查、分段疏通，采用了新采购的快通管道清洗机，最终，顺利打通170 余根严重堵塞的炉管。此外，42 个长期承受船体载荷的井字滚轮锈蚀严重，且拆卸空间狭小，给作业带来极大挑战。为精准施策，总管团队定制专用拆卸工具、优化作业流程，通过 “先除锈、再检测、后修复” 的标准化操作，逐一完成滚轮的拆解、润滑与重装，在坞内高效完成全部井字滚轮拆检工作；铜工班组承担的 16 根管子换新任务虽工程量不大，但需特殊镀塑处理而非常规镀锌。为确保进度，物资与外协全力协同配合，大幅压缩弯头法兰采购及镀塑周期，保障前线物资供应及时，最终在出坞前 1 天圆满完成全部管子换新工作，为主机试车扫清了最后障碍。
