恒力重工宣布，近日与欧洲主流船东Eastern Mediterranean、Seanergy成功签署5艘新造船合同，其中包括4艘卡萨姆型和1艘好望角型散货船，签约总金额超15亿元。据船舶经纪Bancosta消息，5艘新船全部在2027年底前交付。
据了解，Seanergy与恒力重工将合作建造1艘18.1万载重吨好望角型散货船，这是双方首次签署造船合同。该订单是Seanergy多年专注二手船收购后首次涉足新造船市场，标志着其船队更新战略迈出重要一步。
Eastern Mediterranean与恒力重工将合作建造4艘卡萨姆型散货船，是该船东在恒力重工的首笔大型散货船订单。据悉，Eastern Mediterranean在沉寂近十年后于2023年末重返散货船新造船市场，当时委托南通象屿海装为其建造4艘63500载重吨Ultramax型散货船。
10月初，恒力重工为德国船东Vogemann建造的卡萨姆型散货船和好望角型散货船，在同一天顺利命名并成功交付。此次签约项目是恒力重工的主建船型，恒力重工凭借先进的造船技术和丰富的建造经验，将这些船型打造成为市场上的热门明星产品。
卡萨姆型以其卓越的载货能力和高效的运营效率，深受全球航运客户的青睐；而好望角型则以其超大载重和出色的航行性能，成为国际航运市场上的重要力量。这些主建船型在船舶建造过程中，充分考虑了船东的实际需求和市场趋势，确保了船舶在性能、安全性和经济性等方面的优越性。
欧洲作为全球航运市场的重要组成部分，船东对船舶的质量和性能有着极高的要求。过去的几个月里，恒力重工已经与多家欧洲知名船东签订了几十艘新造船合同。
据龙船不完全统计，自9月以来，恒力重工在各大主流船型市场接连宣布新船订单，包括最新公布的造船合同，共计接获31+4艘，包括13艘VLCC、4+4艘集装箱船、14艘散货船。
具体而言，13艘VLCC来自希腊Dynacom（4艘）、挪威John Fredriksen旗下Frontline（6艘）、Laskaridis（2艘）、希腊Capital（1艘）；4+4艘集装箱船来自新加坡东太平洋航运；14艘散货船来自山东远洋（2型3艘）、德国Reederei H Vogemann（6艘）、Eastern Mediterranean/Seanergy（5艘）。
数据显示，恒力重工目前手持订单量和新签订单数量均位居全球大型远洋船舶制造商前列，已累计开工船舶70余艘，生产排期已安排至2029年。克拉克森数据显示，2024年，恒力重工跻身全球前十船厂之列，以56艘、268万修正总吨的接单量位列榜单第四。
为应对快速增长的订单需求，恒力重工正加速扩大造船产能。
10月18日，*ST松发公告称，下属公司恒力造船（大连）有限公司拟投资26.54亿元建设绿色高端装备制造配套项目，在现有船厂设施的基础上增加大型钢结构车间和辅助车间及周边分段堆场等陆域生产设施，以满足公司日益增长的造船产能需求。
根据公告，该项目建设地点位于大连长兴岛葫芦山湾北岸的长兴岛船舶和海洋工程产业园区内，主要建设内容包括大型钢结构车间、辅助车间、配套堆场等陆域生产设施，建设周期预计约12个月。*ST松发表示，项目建成后，可满足40万吨/年钢材曲面加工能力，有利于公司实现生产规模升级和成本优化，提升公司市场竞争力。
